我说一个事情，美国bitog论坛里有人搞过这个，好多强磁铁放在油底壳里，磨合期有效果但是很少，做了旧油样铁和铝的都有不少在机油里。然后换到一台丰田，已经过了磨合的，好像几万英里吧，然后来了9600英里发觉磁铁几乎什么都没吸到，然后旧油样送去，2ppm的铁。要是开个几千公里就那么多铁屑下来，10万就要大修了。要不你换4S全合成再试试？
谢谢提供相似的试验参考，不过我5天中的试验已吸到磨屑，虽然数量极少但还是明显可见。至于我用国产全合成的原因，是因为市面假货太多，与其真假难辨还不如用真材实料的国产全合成靠得住些，虽然比几大进口大品牌机油某些性能指标有差距，但只要勤换油就没问题，好在我自己D了个油泵自己抽油，见：
所以有条件做到勤换油，何况我每次换机油都加了瓶抗磨剂，磨损量应该还是比较小的。其实不管是矿物油、半合成、全合成机油，也不管是进口大品牌或国产品牌，只要是真货，前1000-1500公里的机油分子链基本完整，润滑抗磨损的性能相差不大，一般来讲矿物油2000公里左右机油就开始劣化，半合成3000左右劣化，全合成4000-5000公里开始劣化，
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