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四川论坛 >  Model Y成都冬季电耗实例

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-25 13:41    IP属地:未知

引用 太原老邓 于 2024-02-25 09:21:07 发表的回复
建议楼主测试时,不要仅计算前1/4程,而应至少跑完3/4电量再计算更好
但不管如何,这个电耗真低,令人羡慕
我老婆是老师,平时去大学城上班时都是开电车(国产,7座MPV)
通勤来回都是固定数=40.5公里
她也有充电做记录的习惯,放寒假前这里室外气温零下11度(车机显示的实时温度)
她平时开车是设置车内温度23度、加热座椅,打开自动驾驶智驾功能,功耗达到恐怖的280wh/km,约是楼主的2倍
如果......
车停室外不行,这个区别有点大,
我很少停室外,印象中,如果停室外,180起步了。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-25 13:42    IP属地:未知

引用 愛是祝福 于 2024-02-25 11:07:46 发表的回复
y不是60度电吗咋变80度了我买到歪的了?
现在的四驱长续是80度,我的只有77度。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-25 14:07    IP属地:未知

引用 太原老邓 于 2024-02-25 09:21:07 发表的回复
建议楼主测试时,不要仅计算前1/4程,而应至少跑完3/4电量再计算更好
但不管如何,这个电耗真低,令人羡慕
我老婆是老师,平时去大学城上班时都是开电车(国产,7座MPV)
通勤来回都是固定数=40.5公里
她也有充电做记录的习惯,放寒假前这里室外气温零下11度(车机显示的实时温度)
她平时开车是设置车内温度23度、加热座椅,打开自动驾驶智驾功能,功耗达到恐怖的280wh/km,约是楼主的2倍
如果......
这辆Y已经12万公里了,
刚提车的时候,
的确经常出现预估电耗不准确的情况。
后面某次更新之后就不会了。
俺想表达的意思是,现在的表显是准确地,
俺跑过很多长途,对这一点很确定。
俺还有一辆7座MPV,今天出门往返50多公里,表显20.X电耗。但是,那辆车表显电耗真不准,有时高有时低,俺还没有从中发现规律。
不过其app显示的行程电耗感觉是准确地(要第二天才能看到)。

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发表于 2024-02-25 15:25    IP属地:未知

单电机modelY,1年多20000km平均128电耗

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-02-25 18:20    IP属地:未知

油车的时候你嫌弃油价高,这些换了电车,你又嫌弃耗电多了...
还是自行车适合你

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-25 19:06    IP属地:未知

引用 土肥圆大大怪 于 2024-02-25 18:20:20 发表的回复
油车的时候你嫌弃油价高,这些换了电车,你又嫌弃耗电多了...
还是自行车适合你
是认错人了?
还在说反话?
我觉得我买过的油车碰巧都不耗油,
买过的电车也碰巧都不耗电。
嫌它们高从何说起?

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发表于 2024-02-25 20:40    IP属地:未知


时光似水去无还,流年可逝不可挽。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-03-09 09:45    IP属地:未知

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来自 爱卡触屏版 发表于 2024-03-09 10:12    IP属地:未知

引用 双流奥迪 于 2024-02-23 13:00 发表的回复
今天应该算是比较冷的情况了,
突然有事出门一趟,
来回56公里,
顺便记录一下,
给有兴趣的TX一个参考。
首先强调三点:
1.MY不开空调是可以制热的,而且制热能力不差,所以不起雾的话,俺几乎不会打开空调AC(如图二,温度23,最低风,座椅和方向盘加热自动模式)。
2.出门前停车环境温度偏高,否则电耗会超过这个水平。
3.单人无行李。
图一:车显外部温度6度,手机显示气温4度。去程29Km,耗时38分钟,电耗146。
...
特斯拉新的4680电池应该快上市了,同款车估计电量会从77增加到90,安全性也好一点。
诗人歌颂风花雪月,悲欢爱恨,佛祖拈花微笑,哲人诗意地栖居在大地上,在这浩瀚的世界里,人生有如尘埃一般渺小,又如宇宙一般无垠,而我惊讶和欣喜地注视这一切。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-03-09 10:36    IP属地:未知

特斯拉续航扎实,三电系统好,这点国产电车可能只有小鹏做到了,甚至略有超出,我昨天青白江来回,平路没有上下坡,来回走的绕城和成绵,一如既往的堵,120公里时速只占1/5,全程智能驾驶,实际续航又超出厂家续航20多公里,最低电耗开到了9..5度/100公里。

立德立言 无问西东

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