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tom_cat 1133 爱卡币 1045 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-05-29 来自广东省\|广州市	发表于 2007-12-02 01:44 IP属地：未知 71楼配备EOBD车载自动诊断系统。EOBD系统对排放进行检测，如排污装置运行异常，专用橘黄色指示灯亮向驾驶者发出报警，同时显示屏上出现文字提醒并伴以声响报警累赘当宝贝，真服了你。
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tom_cat 1133 爱卡币 1045 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-05-29 来自广东省\|广州市	发表于 2007-12-02 01:47 IP属地：未知 72楼 --高压缩比，可使用93号油能用93油，实际压缩比再高也有限。
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tom_cat 1133 爱卡币 1045 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-05-29 来自广东省\|广州市	发表于 2007-12-02 01:49 IP属地：未知 73楼 --可变正时气门VVT: 大大提高了中低转速时的输出扭矩，极大地改善发动机的动力性，并可降低发动机噪声一个在几万元的车上也配备的大众技术，不提也罢。
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tom_cat 1133 爱卡币 1045 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-05-29 来自广东省\|广州市	发表于 2007-12-02 01:51 IP属地：未知 74楼 *另外,燃油加注管实现了接地，可以避免因静电导致起火的危险防静电又是一个什么高新技术？
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lubexpert LE 3171 爱卡币 2792 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-08-01 来自江苏省\|南京市	发表于 2007-12-02 08:38 IP属地：未知 75楼原帖由四胖子于 07-12-02 01:23 发表你对助力转向还有研究？我想把液压助力去掉，请教！ 100元，只要可行性和方案。 LE
	Email: LE.LubExpert@gmail.com [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

机油尺 1.1W+ 爱卡币 8587 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-10-09 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-02 08:47 IP属地：未知 76楼专业.......
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四胖子

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发表于 2007-12-02 10:18 IP属地：未知

77楼

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原帖由 lubexpert 于 07-12-02 08:38 发表

你对助力转向还有研究？我想把液压助力去掉，请教！
100元，只要可行性和方案。
LE

你这想法好奇怪

最简单的方法,就是把转向助力泵的进出油管直接短路,助力泵的进出口也要加一根油管短路上,而且管路里面都要有油不要有空气,这样你想恢复的时候,还能恢复.
或者就是管路全部不改,如果助力泵是叶片或者柱塞式的,把助力泵里面的叶片或是柱塞机构去掉就可以了
或者就是把原来转向助力泵的进出油管短路后,干脆把助力泵拆掉,看看能否更换合适的皮带,保证发电机,空调等其他东西的运行
原则就是转向机还要有助力油,如果保留泵,那么也要有油

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青铜元老

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发表于 2007-12-02 18:12 IP属地：未知

78楼

原帖由 四胖子 于 07-12-01 22:56 发表

机油的黏度一方面影响机油泵的供油流量，影响机滤的阻力，还有很重要的一点是摩擦副间隙的密封性。在间隙固定的情况下，黏度决定挺杆座与挺杆外壁之间的密封程度。只有在挺杆壁上那个油槽两边达到比较好的密封，才能让机油能够有效地注入挺杆。可见黏度会影响到气门挺杆充填的效率和速度。所以低温的黏度需要比较综合的考虑，并不是使用越稀的机油就越好。
虽然低温下好的流动性有利于泵送的流量，但是低温下低的黏度会减小所有机油润滑部位的密封程度，增大对于机油流量的需要，所以虽然机油可以在比较短的时间内到达润滑部位，但是建立的机油压力会低于黏度高的机油。这个对于缺油液压挺杆的快速充填是不利的。
停车后，因为低黏度机油会降低柱塞部位的密封性，停车时被凸轮凸圆压下的挺杆，受到气门弹簧的向上回位力的压迫，挺杆内部柱塞的单向阀和柱塞套都会造成更大的泄漏，使得挺杆长度变小。低温黏度越低的机油，泄漏的量就会多，挺杆长度就会缩的多。待到发动机刚开始运转时，便会造成挺杆无法及时填补凸轮和气门顶之间的间隙的问题，并且间隙很大。所以使用低温黏度低的机油，冷启动时往往会出现明显的气门敲击声。

所以我们提倡：
1.高里程车辆尽量使用高里程版本的机油，而不是盲目使用低黏度的合成油。
2.发动机精密度不够的车辆也不建议使用低黏度的机油。

//1.t.qq.com/golf-ningbo?preview

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vivi1981 1.4W+ 爱卡币 8251 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-02-06 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-02 23:08 IP属地：未知 79楼顶一下，胖子好厉害！
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