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雷克萨斯ES论坛 >  有之为利 无之为用 忆我曾经崇拜过的凌志

发表于 2017-05-30 10:08    IP属地:未知

引用 阿赖耶识 于 2015-10-29 19:29 发表的回复
还有一个纠结的问题,雷克萨斯为什么在ES、IS全系取消V6发动机,丰田玩涡轮就象张飞绣花、林妹妹杀猪一样令人费解。
不说环保的要求, costdown 也是各家都要做的, 车价多少年没涨过了, 原材料和人工可没停止涨过.
疾风知劲草.

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发表于 2017-05-30 10:20    IP属地:未知

好长时间没看到您发文了
凌志真是好车,美规,当时丰田代保,没现在4S这待遇

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发表于 2017-05-30 10:42    IP属地:未知

没下文了?
06款森林人2.0AT

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发表于 2017-05-30 15:18    IP属地:未知

引用 本田阿库拉 于 2017-5-30 10:42 发表的回复
没下文了?
最近手头4、5个项目,其中还有两三个是很难推进的。
就连端午节放假都不安生。太忙了。
开车就像挖鼻屎,日常带着挖、用心挖、自己挖,才是最舒服的。一旦懒了、胡挖了,身体就完蛋了。
国际油价跌破30了,老百姓越来越像包身工了。
论坛泡得少了,跟车友们玩微信群了。

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发表于 2017-05-30 16:00    IP属地:未知

引用 阿赖耶识 于 2015-10-31 18:51 发表的回复
可乔帮主成功了。丰田在华有世界一流的产品品质,世界三流的营销体系。如同在美国被阻击一样,现在是干掉宝马、奥迪之流的绝佳机会。奔驰碍于生产成本和高逼格特质,自己都会搞死自己。君不见BBA系统集成度之高,故障率之高,保养费用之高,完全无法与丰田抗衡。
丰田拥有的是世界一流的生产管理,却没有世界一流的设计。日本其实拥有过世界一流的营销。但是,没有做到极致,如果各位看过《乔布斯传》的话,你会体会到乔布斯用了大量的从“东方”,譬如:印度、日本,甚至中国,学到的营销、“禅”,去批评当时的美国价值观,诋毁美国的各种封建与固执。
丰田还想发展的话,要很好去权衡制造控制和集成控制的问题。可惜的是,他在90年代之后的20多年中,赚取的丰厚利润,没能用来改进集成能力。最终在长跑的过程中,不得不面临瓶颈。
不过,丰田还是不错的,再00年的一些创新过程中,混合动力、cvt的研发,还是让人看到希望的。而且,最近的10年,整个内燃机行业都会面临电动化的挑战。
在电动化的背景下,“电能控制”、“人工智能”,以及大量的我之前提到的以人为核心的功能设计能力,将会让所有的汽车企业面临一个全新领域的竞争。
开车就像挖鼻屎,日常带着挖、用心挖、自己挖,才是最舒服的。一旦懒了、胡挖了,身体就完蛋了。
国际油价跌破30了,老百姓越来越像包身工了。
论坛泡得少了,跟车友们玩微信群了。

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发表于 2017-05-30 16:13    IP属地:未知

非常不喜欢日系的大灯开关集成在转向杆上面,不喜欢他们的反光镜调整方式。
我觉得他们太注重成本控制,对于有些设计,显得很LOW~~比方说皇冠上那个检测门是否关合的开关,比方说反光镜调整键,那个做工……用他们的话说可以在雷车上找到威驰上的配件。
06款森林人2.0AT

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-05-30 22:24    IP属地:未知

日本的地域文化决定了他们做事的态度和方式,资源的匮乏逼迫他们在各个地方都要把东西做到极致,以确保更长的使用寿命。可在另一方面,却约束了创新能力,将全新的设计和发明带到产品中去,是需要冒很大风险的,可靠性是个未知数。
可惜,我们的时代不同了,这是个快速消费的时代,消费者需要的是新功能,新产品。我不在乎它是不是能无故障的开10年,因为5年就可能换车了。换车很快就会和换手机一样,变的稀疏平常。
车早以不是单纯的代步工具,如果是的话,一辆桑塔纳就已足够代替。它已像手机一样,融入生活中,连车上是否有USB充电口都是重要的指标。
所以,赶不赶得上时代的步伐才是企业生存的关键,而不是十年八年也不会坏。

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发表于 2017-05-30 23:28    IP属地:未知

第一次知道奔驰是豪华车是小时候(80年代)在《世界之窗》看到一篇文章是美国政府抵制欧洲车,但是国会停车场停着的都是清一色的国会议员开的奔驰车
这年头,出门不带笔,我拿什么给你签?

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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-05-31 00:23    IP属地:未知

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发表于 2017-05-31 09:36    IP属地:未知

好文章,等着楼主的后续,现在人能自己一个字一个字的敲一篇文章普及知识真的是太难了,感谢楼主。
我只是一介书生,在这个又痛又痒的世界里写了一些不痛不痒的文章而已,百无一用,既不能改变社会的残酷,也不能稀释傻逼的浓度。——韩寒

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