发表于 2015-09-18 21:55 IP属地：未知
其实直喷车使用清净剂最大的目的是保持高压喷嘴清洁畅通。相对于电喷车的喷油嘴，直喷的高压喷嘴无论孔目数和孔的直径都有很大变化，即孔目数通常为7，电喷为5，孔直径更小，其目的就是为了再高压状态下，保持喷射角度，喷射雾化效果最佳，因为直喷机器，汽油和空气接触的时间是瞬间的，假如喷嘴喷射状态不好，那么就无法保持足够的效率，即喷射角度，喷射量会恶化，从而导致燃烧效率下降。这才是使用清净剂最大的目的。
至于积碳，基于直喷发动机工况的变化，以及活塞顶部设计，是无法避免，宝马的活塞顶部设计和大众不同，和本田也有区别，所以不能一概而论。所以即使顶部有积碳，假设积碳是可控，那么就没有任何关系。
回到积碳问题，早期文献也说过，其实积碳是循环的，假如长期处于低速状态，燃烧效果不好，那么就会产生比较多积碳，假如处于高负荷状态，燃烧效率比较高，那么碳会逐步减少，最终达到平衡状态。
积碳的原因跟燃油品质关系非常大，重组分比较多的汽油，那么产生的碳肯定多些，所以楼主应该更关心汽油品质问题。直喷发动机对汽油品质的要求是远高于电喷车，这就是过去大众被很多人讥讽的原因之一。
所以对积碳，不能单方面看。但是清净剂必须定期用，他的主要作用不是清除燃烧室积碳，而是避免产生更多的积碳。
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