多么痛的领悟：NPS的四驱系统和ASTC系统与V93确实存在差距-爱卡汽车网论坛

好燃正气 2435 爱卡币 1083 帖子加关注发私信黄金长老注册 2010-04-03 来自云南省\|昆明市	发表于 2012-06-02 08:48 IP属地：未知 71楼看完三段视频，建议川郎找个带滑轮的架子试一试
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枪之道 2378 爱卡币 422 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-12-05 来自山东省\|泰安市	来自爱卡Android版发表于 2012-06-02 17:48 IP属地：未知 72楼原帖由越野川郎于2012-5-31 17:20发表这么说来，劲畅还是粘性轴连接？那岂不是跟CRV一样的四驱系统？ 2h 4h就是和crv一样
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sorrybaby 247 爱卡币 212 帖子加关注发私信支柱会员注册 2007-05-25 来自北京市\|北京市	发表于 2012-06-02 20:02 IP属地：未知 73楼原帖由雷斯特-逆火于 12-05-31 16:57 发表一个电子一个机械，电子应该来得快，但我觉得高强度的话机械更耐用，故障率低些一代的机械的使用硅油联结轴的四驱，高强度的时候没有二代的机械式可靠
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越野川郎 5277 爱卡币 1232 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-27 来自湖北省\|武汉市	发表于 2012-06-02 21:02 IP属地：未知 74楼原帖由好燃正气于 12-06-02 08:48 发表看完三段视频，建议川郎找个带滑轮的架子试一试我也很想，但是找不到那样的架子，只能自己做一个
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大蛋高

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青铜长老

注册 2006-01-11 来自北京市|北京市

发表于 2012-06-02 21:56 IP属地：未知

75楼

ASTC并不是完全刹住车轮，而是在间歇点刹的过程中允许车轮转动寻找附着力。看视频中由于V93过交叉轴高度较低，后轮并未完全离地，有短暂的离地间隙时后轮也在转动寻找附着力，而NPS所过交叉轴高度较V93高不少，后轮离地时间较长，所以空转寻找附着力的过程较长。

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好燃正气 2435 爱卡币 1083 帖子加关注发私信黄金长老注册 2010-04-03 来自云南省\|昆明市	发表于 2012-06-02 22:18 IP属地：未知 76楼劲畅是粘性轴连接？这个说法依据在哪里？
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越野川郎 5277 爱卡币 1232 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-27 来自湖北省\|武汉市	发表于 2012-06-02 22:29 IP属地：未知 77楼原帖由好燃正气于 12-06-02 22:18 发表劲畅是粘性轴连接？这个说法依据在哪里？依据在汽车之家的劲畅评测里
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越野的轿车

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白金长老

注册 2011-11-27 来自重庆市|重庆市

发表于 2012-06-02 23:25 IP属地：未知

78楼

个人理解：不应该是ASTC的问题，应该是SS4-I和SS4-II的不同。SS4-I是前后比例是50：50，SS4-II是:33：67到50:50。视屏中PJL空转时会不会是动力输出不一样而被制动的，NPS而是固定输出而空转厉害些。还有视屏中NPS的难度会不会大点，NPS和PJL的行程差距不会这么大吧，讨论而已。

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行者2000 1.6W+ 爱卡币 8406 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-06-02 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-06-03 00:07 IP属地：未知 79楼也可以这样理解，V93发动机所输出的扭矩较低，因此能制动住；而劲畅的发动机输出扭矩大大高于V93的，在同样的刹车盘直径和液压缸的驱动力下，两车的刹车力是一样的，因此劲畅的车轮还是继续转，使得看起来不如V93的制动效果好。
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cherry_god

越野洋芋

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白金长老

注册 2011-05-17 来自四川省|成都市

发表于 2012-06-03 01:15 IP属地：未知

80楼

原帖由 越野川郎 于 2012-5-30 20:50 发表

在这里不是打击NPS车主，也不是故意奉承V93车主
我只是用自己长期的观察和体验，得出了这样一个结论，希望大家批评指正！
很多人说,劲畅的ASTC系统跟V93是一样的，但我不这样认为！
每次跟山猫纵 ...

ASTC（主动稳定性及牵引力控制系统）
　　ASTC系统采用控制单元和智能传感器网络来监控车辆状态以及驾驶员的驾驶情况。随着路况和车况的变化，ASTC系统通过精确控制分配到每个车轮的发动机扭矩和制动力，提高了各种驾驶条件下车辆控制、轨迹跟踪能力和牵引能力。ASTC让驾驶爱好者能够完全自信地享受PAJERO（帕杰罗）的无限潜能。
ASTC不是电子限滑，你可能指的是电子限滑功能。你回头挂后差看看有无效果。

自驾，费车

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