发表于 2010-06-04 10:59 IP属地：未知
再借这个机会和各位车友谈谈低温下油品标号不够时的启动技巧。
一般而言，一台状态正常的带有进气预热或燃烧室预热装置的直接喷射柴油机，其最低启动温度都设计成能达到-30度左右。
在这个温度以上，使用不正确标号的柴油会影响发动机的启动性能，主要原因是柴油会随着降温变得粘稠，当粘度越来越大时，柴油通过滤清器内的滤纸会越来越困难。当柴油变得非常粘稠时，发动机盘转时高压泵柱塞会无法吸入并压缩柴油，导致燃油系统不能正常工作而启动困难。极端情况下当温度低至柴油完全凝固流动性完全丧失时，发动机就会完全不能启动。
因此无需讨论当柴油完全凝固时发动机的启动问题，因为肯定不行。我们只讨论研究当气温急降到大约-10度左右时发动机能否启动和相关技巧问题。
回顾上面4种普通0号柴油在环境温度为-17度放置15小时的实验，在实验中我们可以看见柴油在-13度左右或更高温度时，它是能够保持良好的纯液体状态的。逍遥客同学的发言有一定道理，对于不同的柴油车，即使是液态的但粘度过高的柴油也有可能无法通过柴油滤清器而无法进入高压泵的柱塞。因此我就结合新索兰托的燃油系统的特点来讲解一下如何应对这种临界状态。
[ 本帖最后由 落日故人情 于 2010-6-4 11:00 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号