巴伐利亚发动机制造厂已经 100 年了，现在我们习惯叫它宝马-爱卡汽车网论坛

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钻石元老

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发表于 2017-03-09 21:16 IP属地：未知

回过头从结构上看，自 1850 年代尼古拉斯·奥古斯特·奥托发明被称为“奥托循环”的四冲程内燃机始，虽然汽车的燃油效率提高了几十倍，但核心原理并没有变化，依然是汽油的燃烧转化而来的机械能。但汽油燃烧到驱动车辆前进的过程里能量是有损耗的，这个转化效率被称为“热效率”。

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vincent-song

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发表于 2017-03-09 21:17 IP属地：未知

72楼

目前量产的热效率最高的汽油发动机是丰田混合动力发动机 2ZR-FXE，号称具有 41% 的最高热效率。按照丰田的数据，从 1960 年代至今，汽油发动机的热效率从 20% 增加到了 39% 左右。在丰田推出混合动力汽车第四代普锐斯之后，“热效率提高到 41%”更是被当作宣传的重点。

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发表于 2017-03-09 21:17 IP属地：未知

73楼

其实，现在汽车引擎性能的发展早就超越了“必需品”的阶段。即使是只买几万人民币的廉价家用车，发动机也至少有 100 匹马力上下，一箱汽油也至少能跑 500 公里。在城市里开车，100 马力足够开到 120 公里每小时的限速，加一次油的续航是 500 公里还是 600 公里也根本不重要。对于普通消费者来说，汽油引擎的性能已经过剩了，不再是重要卖点了。

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发表于 2017-03-09 21:18 IP属地：未知

74楼

正因为没有“非买不可”的车型，汽车行业的竞争正向销售环节集中。一篇报道显示，2016 年的美国汽车市场上，汽车厂商为经销商折扣付出的成本，在每辆车上已经达到了平均 4000 美元，但造一辆车的平均人工成本大约只有这个数字的一半。福特、通用和菲亚特克莱斯勒的折扣成本更高，本田、丰田和日产的折扣成本相对更低。因为产品差异化越来越小，用于销售行为本身的花费越来越高。

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钻石元老

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发表于 2017-03-09 21:18 IP属地：未知

75楼

2016 年，中国的汽车保有量已经接近 3 亿台，人类历史上生产的汽车总数，估计需要用 10 亿这个数量级来计算。从最初飞机用的尖端动力，变成如今改变了整个文明的工具，内燃机已经变成了最平民化的动力源。
在政策和文化的刺激下，内燃汽车这个行业正在朝着“更清洁”的方向过渡。

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发表于 2017-03-09 21:19 IP属地：未知

76楼

未来，或许在经过混合动力的过渡之后，电池电动、氢燃料电池会成为未来汽车的动力核心。为了降低成本和扩大生产，全世界的相关企业都会像今天围绕汽车行业一样生产电动车的零配件，但实际上，电动车的结构比内燃车简单太多了，也就是说只要采用一样的电池和电机，就基本上可以确定一辆电动汽车开起来是什么样子。
相对于现在发动机差异已经很小的内燃汽车，电动车的动力差异性会更小。
像宝马这样围绕发动机崛起的汽车品牌，是很难再出现了。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-03-09 21:20 IP属地：未知 77楼谢谢观赏转自《好奇心日报》原作者：马若飞
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-03-09 22:00 IP属地：未知 78楼引用 GYC2569 于 17-03-09 21:59 发表的回复好帖学习了。。。。
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