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北京论坛 >  充电1100次电池报废!

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-08-19 00:25    IP属地:未知


双田粉

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2024-08-19 10:31    IP属地:未知

引用 沉重的蜗牛 于 2024-8-19 00:16 发表的回复
对的,我是举例极限情况,每次用到完。其实公里数考虑最准。
要抬杠的话,公里数也不冷,谁知道厂家是怎么设置的呢。
有些厂家如果偏保守,可能低于20%电量就告诉你没电了,充电也不会给你充满(也是为了寿命考虑)也许最多充到总容量的90%就告诉你100%满了。
总的意思就是一般私家车没必要担心寿命问题,基本不会有太大问题。

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发表于 2024-08-19 11:20    IP属地:未知

引用 oliverzhao 于 24-08-16 13:31 发表的回复

博主以中汽研和天津大学的一个充电研究为例证,结果显示,1C充电+1C放电1500圈后电池内阻衰减并不多;2C充电+1C放电衰减略多,但还能用。
*
4C充电+1C放电经过1100圈循环后已经退出测试,因为电池报废了;
6C充电+1C放电充电在700圈循环后报废。
*
此外,博主还介绍,超快充电池包发热量大,500kW的充电功率,会有10%的能量以电芯发...
楼主你对几C充电有没有概念。。。。。。
能用1C的电流充电,电流都算很大了。。。
以我改装的台铃为例。我改装的电池是基站电池包。24串铁锂25安时。我用5A的充电器,4个小时充满。都算很快充电的了。5A算起来也就0.2C。
人生就是一团欲望,得不到就痛苦,得到了就无聊。

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发表于 2024-08-19 11:45    IP属地:未知

引用 Tiger.G 于 24-08-16 13:39 发表的回复
123456 C 是说充电功率吗,快充导致衰减加速?
C=充电倍率。充电倍率是充电快慢的一种量度,是指电池在规定时间内充电至其额定容量时所需要的电流值。一般充电倍率用C来表示,充电倍率C = 充电电流(A)/电池额定容量(Ah)。充电倍率越大,表示电池充放电的速度越快。
比如一块容量为100Ah的电池,我们用100A的电流充电,那么充电倍率就是1C,即1小时能充满电。如果我们用200A的电流充电,那么充电倍率就是2C,30分钟就能充满。
My heart will always go on

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发表于 2024-08-19 13:00    IP属地:未知

本来想进来喷一下电车电池的,结果算一算发现。。

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发表于 2024-08-19 13:23    IP属地:未知

引用 01今夜 于 2024-8-16 13:48 发表的回复
这一定是每次都是充满放净的循环,没有任何一个车主实际能做到,而锂电是按照累计叠加放100%和累计叠加充100%算一个循环。
三元锂聚合物按宣传说是七百次的寿命,磷酸铁锂是两千次,而钛酸锂为一至两万次,这还是按照实际容量下降到列如80%来定的。
所以说按1100次的充电循环也是足够用了。
主要是还是电池致性有问题 , 少量电池提前损坏,造成整包要维修或更换。

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发表于 2024-08-19 13:59    IP属地:未知

引用 长城贴磁砖 于 2024-8-16 14:42 发表的回复
10年有啥忍受不了的
大不了私桩从10天一充变成2天充

对了
好多车车都是首任车主终身换电芯
衰减了就去换
风险是 如果稍微拖底 跟你说你撞了 不给换
我记得好像有过这种 耍赖的
Float like a Cadillac, sting like a Beamer.

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发表于 2024-08-19 14:46    IP属地:未知

你6万的电车,续航估计就在300公里,2周冲一次,也就是2周可能跑250公里,一个月4周,一个月跑500公里,一年跑6000公里。按照油车百公里5毛/公里,一年就节约不到3000元,你是有多穷才想到跑这么少也换电车?换电车都是跑得多才划得来,一年跑不到10000公里,买电车,根本就不节约,因为同类型尺寸比油车贵好好几万,一年节约3000元,得跑接近10年才能节约回来。要么你太穷了,要么你是低智生物。
[ 本帖最后由 xuser19703878 于 2024-8-19 14:47 编辑 ]

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发表于 2024-08-19 14:53    IP属地:未知

引用 长城贴磁砖 于 24-08-16 14:42 发表的回复
10年有啥忍受不了的
大不了私桩从10天一充变成2天充

对了
好多车车都是首任车主终身换电芯
衰减了就去换
又在低智宣传,理解能力有问题。别人说是在有限条件下终身质保,没有说终身换电芯。

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发表于 2024-08-19 15:12    IP属地:未知

引用 oliverzhao 于 2024-08-16 13:31 发表的回复

博主以中汽研和天津大学的一个充电研究为例证,结果显示,1C充电+1C放电1500圈后电池内阻衰减并不多;2C充电+1C放电衰减略多,但还能用。
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4C充电+1C放电经过1100圈循环后已经退出测试,因为电池报废了;
6C充电+1C放电充电在700圈循环后报废。
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此外,博主还介绍,超快充电池包发热量大,500kW的充电功率,会有10%的能量以电芯发...

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