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锐志论坛 >  托森式 T1 T2 T3的区别,顺便说T3在锐志上没用。

来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-01-24 08:01    IP属地:未知

老汪的技术帖,不错,,就是没有人体学,,
人老车新

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-01-25 18:06    IP属地:未知

看来我要换T1,感谢lz大大技术贴。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-01-25 20:59    IP属地:未知

引用 烦躁的小望 于 2016-01-25 18:06:34 发表的回复
看来我要换T1,感谢lz大大技术贴。
86是T2的
--汪先生。
wx:studio115

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发表于 2016-05-06 18:51    IP属地:未知

引用 1luby1 于 15-07-03 05:47 PM 发表的回复
T3有没有文字介绍?
我个人理解如下
T1在两轮转速差2.5倍的时候开始锁止。T2在左右轮转速差1.4倍的时候开始锁止。
也就是T2锁止早,打个比方,左轮转1圈,右轮转1.4圈的时候开始锁止,适合原地起飘。所以T2在方向打尽起步阶段会有微弱的电动马达声,这是已经开始锁止工作了。
T1的锁止需要达到2.5倍轮速差,也就是锁止时机晚一些。
但是当一个轮子陷入泥地空转的时候比T2更...
可能忽略了两个因数 一个是现在的车都有电子限滑和电子锁止 第二是泥地例子太极端 轿车加low低一般都是只应付附着力较低斜坡吧?所以T2应该最合适
[ 本帖最后由 simon774 于 2016-5-6 18:53 编辑 ]
小白的小白。。。。。

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发表于 2016-08-23 23:14    IP属地:未知

牛顶

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-08-25 10:04    IP属地:未知

搜噶

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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-04-15 21:07    IP属地:未知

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