GL350尿素报警后限制启动的解决历程-爱卡汽车网论坛

绝版滴LV 5873 爱卡币 2354 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-06-28 来自粤B	发表于 2014-02-19 23:08 IP属地：未知 61楼留个记号，以后方便用
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lkmdd

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发表于 2014-02-20 10:05 IP属地：未知

62楼

原帖由 Mr.Cat 于 14-01-10 00:18 发表

奔驰（中国）确实在13年5月中旬发布通告指出对非4S销售的柴油车的燃油系统拒保，

理由是BlueTEC系统对燃油品质挑剔，易导致传感器或电脑损坏。

兄弟因Ad Blue质量问题出现告警是第一次听说，很值得学习 ...

奔驰的通告，在法律上根本站不住脚。。。这个通告，跟饭店，禁带酒水是一个性质。典型的霸王条款。
只要是符合中国法律的，进口车。奔驰都应该对其产品毫无差别的进行保修。因为美规奔驰手续合法并在中国取得牌照，就说明国家对这个车的法律认可。
奔驰所谓的通告只是企业行为，一个通告不应大于国家法律法规。
这个跟水货手机不是一个性质。

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发表于 2014-02-20 11:21 IP属地：未知

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原帖由 xuser7242771 于 14-02-17 10:17 发表

兄弟，发现你怎么这么相信4S店啊，4S店说什么你都信啊？能不能换个汽修店试试？ GL350在4S店早不保修了，他们和其他汽修厂没有区别，你怎么那么愿意给他们送钱啊！

现在4S店已经不知道该怎么修我的车了，我在汽修店检测到的故障是：超出SCR（选择性催化还原）废气再处理系统长时司匹配的上限值。有哪位专家知道这个故障怎么解决。

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xfeb3q796 13 爱卡币 13 帖子加关注发私信初级会员注册 2014-02-09 来自山东省\|青岛市	发表于 2014-02-20 11:27 IP属地：未知 64楼原帖由 xuser7242771 于 14-02-17 10:38 发表最终的解决办法是柴油的品质提高，国四，国五柴油应该就没问题了，青岛不是2014年开始实行国四柴油了吗？兄弟你记错了，报纸上说2018年才开始实行啊！
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Mr.Cat

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发表于 2014-02-20 13:43 IP属地：未知

65楼

原帖由 lkmdd 于 2014-2-20 10:05 发表

奔驰的通告，在法律上根本站不住脚。。。这个通告，跟饭店，禁带酒水是一个性质。典型的霸王条款。
只要是符合中国法律的，进口车。奔驰都应该对其产品毫无差别的进行保修。因为美规奔驰手续合法并在中国 ...

柴油含硫量偏高不仅会导致废气颗粒增加，更重要的是会导致催化器毒化，而这两项恰是BlueTEC的核心功能。
就目前车主们反映的情况看，氮氧传感器损坏是主因，仔细想一下确实有可能是油品不佳导致的毒化损坏。联想一下中规350CDI系列去除尿素催化系统的现实，我这个外行看来只能说可能有些道理。
但是主控电脑损坏这个故障我始终无法理解，按理说不大可能。

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Mr.Cat 公猫，傻MAO…… 4.3W+ 爱卡币 19201 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-03-08 来自海南省\|三亚市	发表于 2014-02-20 13:45 IP属地：未知 66楼原帖由 xfeb3q796 于 2014-2-20 11:27 发表兄弟你记错了，报纸上说2018年才开始实行啊！我记得济、青两地不是说按全国统一要求2015年1月1日前更新国4、一年后升级国5吗？
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发表于 2014-02-20 13:52 IP属地：未知

67楼

原帖由 xuser7242771 于 2014-2-18 10:15 发表

国5柴油，硫小于10PPM
国4柴油，硫小于50PPM
国3柴油，硫小于350PPM
国2柴油，硫小于2000PPM
GL350必须使用硫含量小于50PPM的柴油即国4以上或国5柴油，没有这个前提，说啥没用啊。

论坛内曾有台沪籍ML320CDI使用过一段时间国2柴油，该车没有BlueTEC净化系统，只有尾气颗粒收集器，车主说除每800km左右会“放屁”之外其他一切正常。我在国外MB论坛看北美大约是4000－6000km会有，加州个别使用生物柴油的地方能超过5000mil

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发表于 2014-02-20 17:51 IP属地：未知

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原帖由 xfeb3q796 于 14-02-20 11:21 发表

现在4S店已经不知道该怎么修我的车了，我在汽修店检测到的故障是：超出SCR（选择性催化还原）废气再处理系统长时司匹配的上限值。有哪位专家知道这个故障怎么解决。

我的也是这样显示的一样的故障码，还是排放不合格啊，看来终极的解决办法，只能是用高品质柴油了，刚查了查，青岛2014年底前供应国Ⅳ柴油，只能等了，没别的办法！

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xuser7242771

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发表于 2014-02-20 17:54 IP属地：未知

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原帖由 Mr.Cat 于 14-02-20 13:52 发表

论坛内曾有台沪籍ML320CDI使用过一段时间国2柴油，该车没有BlueTEC净化系统，只有尾气颗粒收集器，车主说除每800km左右会“放屁”之外其他一切正常。我在国外MB论坛看北美大约是4000－6000km会有，加州个别使用 ...

这也就是为什么现在中规的GL取消BLUETEC 技术，也是被咱的三桶油逼得啊！在国内用，就不能有BLUETEC，在国外用就没问题！高品质柴油，如果光是技术上达不到我也就认了，可为什么北京就可以这么早就有“京五”？外地就连“国四”都还要等？典型的官僚+垄断作风！
[ 本帖最后由 xuser7242771 于 2014-2-20 18:17 编辑 ]

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xuser7242771

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发表于 2014-02-20 18:11 IP属地：未知

70楼

想来想去，BLUETEC系统就是要保证排放达标，不达标就要处罚，亮黄灯，限制启动，限制转速，一步步逼你改进，达到排放要求，我认为改进的终极办法，就是使用高品质柴油，别无他法，除非有技术把BLUETEC系统完全停用，否则，我感觉，一切的其他方法都是治标不治本，可咱没有高品质柴油啊，这就悲催了，现在是真感觉，带BLUETEC系统的GL350，真是不应该进口到中国来，即使来了，最好你也是只在北京开开，去趟西藏，估计那破柴油立即让你受到处罚！

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