分析和实践丰田0w-20和美孚AFE绿瓶0w-20（使用了2000公里，N档怠速降了，其他相同）-爱卡汽车网论坛

lancer007 6.2W+ 爱卡币 51421 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-02-04 来自海外\|亚洲	发表于 2012-08-06 02:13 IP属地：未知 61楼原帖由 sdliu 于 2012-8-5 23:14 发表我的CT200-h准备用这个机油了呵呵网页链接网页链接 ... 确定没写错是一百三十五万公里？台湾地区混动车友也推荐这个油呢
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lancer007 6.2W+ 爱卡币 51421 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-02-04 来自海外\|亚洲	发表于 2012-08-06 02:14 IP属地：未知 62楼原帖由樱牧于 2012-8-4 09:06 发表有个疑问 0w-20对于天气高温长时间连续长途是不是有保护不足的情况发生我好几个朋友说0w-20夏天用发动机噪声变大换回就好了不是没可能要看说明书是否建议使用20油
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lancer007 6.2W+ 爱卡币 51421 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-02-04 来自海外\|亚洲	发表于 2012-08-06 02:15 IP属地：未知 63楼原帖由手动挡于 2012-8-5 22:54 发表今天我给家里的A4 2.0T换上了行货美孚1号0w-40，感觉车比以前好开了，噪音小提速快，之前都是用网上买的机油，看来机油还得用美孚，以后我再也不买网上忽悠成名的机油了，不管好坏都用美孚的。之前网上的哪个油哈哈
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原帖由 sdliu 于 2012-8-5 23:14 发表

我的CT200-h准备用这个机油了
呵呵

网页链接 ...

见到俺们论坛有人提出用安索amsoil，我不得不说amsoil是一个挺奇怪的公司，因为在美国是一个产品口碑不做，BITOG旧机油测试都不错，但是销售模式有一点像非法传销（金字塔骗局pyramid scam），但是不完全是。其销售模式类似于任何人交100美元，都可以成为安索的经销商，然后发展下线，把产品卖出去，包括卖给亲戚朋友，然后赚了的钱往往被公司要求不断购买各种昂贵公司教材。如果不想卖，最后产品就变成自己消费，你既是经销商、也是忠实消费者，但是往往绝大多数结果就是发财的是公司核心上线。
安索自称是合法多级销售（MLM multi-level marketing），但是根据美国媒体对传销的定义，我感觉安索有一点嫌疑。
另外安索在美国也有一点像机油论坛的各类油商，一旦有用户提出质疑，似乎就有无数小代理商群狼攻击。
这是安索的一个自我辩护，可以用翻译器看一看，但是我感觉越描越黑。 *****
[ 本帖最后由 amphibia 于 2012-8-6 05:30 编辑 ]

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原帖由 leespp 于 2012-8-4 12:48 发表

LZ 下面这个油用于新普拉多4.0怎样？很期待您的高见！
Toyota Genuine Motor Oil.
TME announces product specifications in the TGMO range
Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30
Toyota Genuine Motor O ...

根据我目前感觉（昨天跑了一趟东莞），对于新普拉多4.0，似乎高品质的全合成0w-20足够，而且也许我主观因素，似乎其实比0w-30和0w-40更加安静。实际结果肯定要看3个月后旧机油分析
但是对于上一代车型，取决于顶凸轮轴是否flat cam结构，而且缸体是否有冷却液夹层的，这些车子可能必须使用30以上粘度，你说的这款5w-30油就比较合适。
我举例，比如凯美瑞2AZ 2.4升（也包括雷克萨斯 ES240）、LC120普拉多都是沿用了几十年的flat cam平滑定凸轮轴，靠滑动摩擦；而新一代丰田2AR 2.5升, 1GR-FE双vvt-i都是新式摇臂滚轴定凸轮结构，靠滚动摩擦
滑动摩擦对润滑油膜要求远远高于滚动摩擦，因此上一代丰田发动机其实不适合0w-20，否则容易气门挺杆响。flat cam不代表技术落后，相反丰田flat cam凯美瑞一般几十万公里没问题，最多10万公里调整气门间隙即可。

另外丰田新式发动机冷却液夹层也是使用0w-20的关键，因为如果发动机温度不均与，必然有热点，热点就会让这一区域的机油变稀，因此发生局部油膜短板效应，克服办法就是整体都要用粘稠机油。

                  顶凸轮轴结构          是否有缸体冷却液夹层          适合机油
凯美瑞 2.4       flat cam平面滑动             有                      0w-30和5w-30
LC120普拉多 4.0    flat cam平面滑动             无                5w-30，0w-40和5w-40
LC150普拉多 4.0    roller arm滚轴摇臂             有                   理论0w-20
[ 本帖最后由 amphibia 于 2012-8-6 06:14 编辑 ]

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喜性厌酒 4205 爱卡币 2408 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-10-29 来自广东省\|广州市	发表于 2012-08-06 08:33 IP属地：未知 66楼原帖由 amphibia 于 12-08-06 05:39 发表根据我目前感觉（昨天跑了一趟东莞），对于新普拉多4.0，似乎高品质的全合成0w-20足够，而且也许我主观因素，似乎其实比0w-30和0w-40更加安静。实际结果肯定要看3个月后旧机油分析但是对于上一代车型， ... 好资料,感谢!
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发表于 2012-08-06 11:40 IP属地：未知

67楼

原帖由 amphibia 于 2012-7-27 02:44 发表

此帖目的：调查0w-20是否适合国内广汽和一汽丰田的各个车型，包括咱们普拉多4.0和2.7升发动机
0w-20背景：
0. 理论上，不管你在深圳夏天40度，还是哈尔滨冬天零下30度，冷启动那几分钟，发动机温度都远远低 ...

启动时的磨损确实是发动机的主要磨损来源，因此机油在40度油温的粘度是否够低（理论上应接近10的粘度是最理想的）是考察该机油在启动时保护是否够强的重要指标，但事实市面上的所有机油远远做不到这一点，从目前能查得到的数据来看，XW-40的机油，40度油温的粘度大多在80－110之间，XW-30的机油基本在60－80间，XW-20的机油基本上40几－60之间，而且在40度油温时机油粘度在40几的机油少之又少，而且这项粘度越低机油的高温剪切粘度就越差，所以XW-20机油的高温剪切粘度大多在2.6左右，而这个2.6是保证发动机在短时高温高速时油膜不至于破裂的最低粘度，是最基本的底线。因此为了兼顾高温剪切粘度，能够在40度油温时将机油的粘度压制在40几已经是极限了，至少日前来讲是这样。所以发动机的启动磨损是不可避免的，关键是谁的机油能够更快地升温更快地达到工作温度，只有接近10的粘度（新式发动机的粘度甚至可以更低一点，比如6－8的粘度，如LC150）才是机油理想的润滑粘度，既能保证良好的泵送润滑又有良好的缸内飞溅润滑，当然这是指日常不长时间持续超过3000转发动机转速的状态，如果长时间持续不间断高转速，这个粘度还会有所降低，这时候就是考验机油的粘度指数是否足够高了。

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发表于 2012-08-06 11:45 IP属地：未知

68楼

原帖由 leespp 于 2012-8-6 11:40 发表

启动时的磨损确实是发动机的主要磨损来源，因此机油在40度油温的粘度是否够低（理论上应接近10的粘度是最理想的）是考察该机油在启动时保护是否够强的重要指标，但事实市面上的所有机油远远做不到这一 ...

我理解跟你完全一致。
10是任何温度下的粘度理想值，所谓0w-20在40度的夏天冷启动是粘度也要达到44以上，属于过于黏稠，只是比0w-30和0w-40强，理论讲我们需要一款机油应该是负20w-20(即 -20w-20），可惜科技还没到那一步。
但是如果经常盛夏高转速上坡拖拽游艇等恶性使用环境，0w-30甚至5w-40机油就是合理的平衡点。还是待我对比旧机油分析数据看看究竟金属磨损含量如何。
我理解这也就是一级方程式赛车不能冷启动，必须用开水循环到80度以上，让机油变稀到合理粘度，而且金属部件热膨胀到一定水平，发动机才能启动。否则报废
[ 本帖最后由 amphibia 于 2012-8-6 11:48 编辑 ]

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手动挡 1.3W+ 爱卡币 7504 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-10 来自海外\|美国	发表于 2012-08-06 12:11 IP属地：未知 69楼原帖由 lancer007 于 2012-8-6 02:15 发表之前网上的哪个油哈哈你不是也用过嘛，现在还用吗？
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