再顶一个，别让好帖沉了

琴瑟和鸣，好帖顶起来！

文采不亚LG

[quote]原帖由 ironbull 于 2012-7-24 14:14 发表

果酱，大师乃世外高人，吾等凡夫俗子聒噪之言岂敢入尊驾之法眼？
老衲就一糟老头子，拟用多年化缘之得购柴途一辆以便云游！

顶夫妻贴，必须的。

那就改看连续剧吧

3.在说欧系车之前，先说说国产车吧。其实国内生产的SUV马马虎虎，主要是性价比还可以。就说我们那价格才8W多的老赛弗吧，我的评价是8个字：性能不错，质量不好。脱胎于长城皮卡的底盘，粗壮的大梁，非独立后悬，235宽胎，200mm的离地间隙，经典的2.3L-Q491汽油发动机，做为一款自主品牌SUV，性能确实挺好，也还算相当皮实。我们曾经开着它跑过浙江省内、上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、福建和广东的很多地方，不论是高速公路、普通公路、盘山公路，还是颠簸打滑的砂石路、泥泞坑洼的修路路段（应该算是非铺装路），不论骄阳似火、云深雾重，还是大雨瓢泼、冰天雪地，它从来没让我失望过，也没有因为性能问题把我撂在路上过（除了爆胎，还有几次我这个马大哈错过了加油的时机），至于平时在城里爬个马路牙子、过个小沟小坎什么的就更不在话下了。平时公司里也经常拿它当货车使，最多时装过半吨多铁家伙，也曾塞过9-10个人，除了觉得屁股有些下坠和刹车距离变长外，没有任何问题，可以说是一头兢兢业业的老牛。之所以说是老牛而不是老马，是因为能负重，又跑不快，一次送朋友赶飞机，在高速上以地板油狂奔也只跑到近150。当然这是在车还比较新的时候，现在公司里有了皮卡（也是长城的，柴油车，这个后面会说到），所以太过吃力的活也就不再让它干了。我说质量不好，是因为小毛病太多，内外饰以及一些配件的质量太差，这也是国产车的通病，特别是开了5、6年以后，有些地方修了N次也不能完全解决问题，比如水箱，曾有个朋友借了这车跑上海，半路上开锅了，只好下高速加水并修车。弄得我们现在开着它不敢跑长途也不大敢上高速了。估计除了长期超负荷使用外，也跟这台车开的人太多有关系，有时候还有新手拿来练车。十年数十万公里的车了，越破就越不爱惜，于是就越来越破，唉，可怜的老牛啊……

悲摧的PP，连后门塑料护板都没了。好在电动后窗还能升降，也必须还能升降，否则后门就打不开了。

国产车里还有不错的，比如江铃的陆风和驭胜，赛弗的兄弟哈弗，长丰猎豹，国产了一段时间的大切和小切等等，性价比也都挺高。这里主要说说小切，虽然这个合资生产的车和大切其实都应该归入美系，但由于当年JEEP与北汽那千丝万缕、剪不断理还乱的关系，在这里就暂且也算进国产车里吧。

很多真正玩越野的发烧友都喜欢北汽以前的212/2020系列和小切，便宜，扛造，改装空间也大。98年时以前公司的一个同事开过一台借来的四缸小切，我也开了几次，除了爬马路牙子比较方便外，觉得很不咋地，主要是因为那时还属于菜鸟级别的俺对越野车没啥概念，而且小切的质量确实不敢恭维，那同事有天晚上跟我一起开车回去，我擦，居然在准备停车的时候离合“咣”的一声就没了，害得我俩在黑暗中推了半天才把车弄到合适的位置。

06年1月陪客户去海南玩，也租了台四缸小切环岛游，油耗那叫个高啊，舒适性那叫个差啊，那坑爹的空调没能把窝在后排的高大的老外热死，在莺歌海盐场附近走错路后掉头，因为经验不足，倒车时在沙地里陷车了，穿着公路跑鞋的后驱小切刨了一会儿坑之后就彻底地趴窝了，只好花200大洋找附近种地的农民连挖带抬地弄出来。这事儿老外到现在还时不时地津津乐道呢。

2个后轮打滑刨坑，越陷越深，最后其实是底盘架住了，否则几个人应该就可以推出来。看似平整而且并不太松软的沙地，可以说是2驱车的噩梦。同样在夏威夷的沙地里，四驱的小马就能轻松脱困。

附近种地的农民本来在远处观望，看到实在爬不出来了，见我们一招手便蜂拥而至

前几年刚刚有北汽勇士的消息出来的时候（特别是说将来会有民用版），也曾特别关注过，可能是由于对国产高性能硬派越野车的期待吧。后来在街上慢慢可以看到些军版的勇士了，虽然体积庞大，比较MAN，但样子实在不好看，特别是前脸，估计是因为吸收了一些吉普的元素但弄了个画虎不成反类犬吧。而且质量确实没把握，刚出现没多久的新车，露在外面的螺丝、门铰等金属件甚至车身都已经锈迹斑斑，可见油漆和电镀的水平有多差。军用版尚且如此，民用版估计就更不用说了。因为没有开过，对性能不敢妄加评论，但汽油版的感觉不大够用，柴油的才有点意思。

某些自主品牌的SUV，由于天朝汽车技术和设计理念的落后，有时候只能模仿一些洋品牌的外形造出山寨车，比如以前的双环SRV vs CRV以及CEO vs X5（我们的赛弗 vs 丰田4Runner也有这个嫌疑），江淮瑞鹰 vs 现代圣达菲，还有最近出现的的川汽野马 vs 途锐等等。面对林林总总不胜枚举的抄袭（包括SUV和轿车），俺只能彻底地无语了，真叫做哀其不幸，怒其不争啊，可谁让咱们的汽车工业乃至基础工业的水平都落后十数年甚至数十年呢？

因此国产的SUV，特别是自主品牌的，对于我来说，现在只是出于对越野的热爱以及对国货的期盼而关注。有朝一日，等俺有钱又有闲了，说不定还真会弄个那么一两台性能不错的拿来折腾玩玩，当然改装是必须滴。

[ 本帖最后由 ironbull 于 2012-7-24 18:34 编辑 ]

4.欧系车是我考虑的重点，可能与本人对有着悠久历史和底蕴的欧洲文化比较喜爱有关吧。当然以德系为重心，其他国家的主要是路虎和VOLVO。

路虎系列确实是强大的SUV，但发现3/4太高大方正，不符合本人的审美观和体型，也不适合LD开；揽胜则不论是否运动版都觉得太贵，后来出的极光仅从外形考虑就不是我的菜；卫士是硬派越野车的经典代表之一，也属于大玩具，但是因为数量太少比牧马人和FJ还难打理，别弄了个花钱买罪受；而且据说路虎的小毛病很多，加上变成了印度阿三的TATA牌路虎后，就更加没有兴趣了。

VOLVO现在也可称为吉利牌的了，不管是XC90还是60，这么看都觉得太过秀气甚至柔美，除非作为LD专车，否则我是不会选择它了。

德系的ABB曾经考虑过，因为本人并非高调或不差钱之人，所以最终没有选择这3个高端品牌，况且绝大部分车的越野性能应该也比不上途锐，包括价位相差不大的Q7、X5和ML等。Q7据说还烧机油，但这个好像也是奥迪乃至大众车系的通病，希望俺的途锐不会步入此列吧。

带3把锁的G500甚至G55AMG，确实是超级NB的好车，不论公路还是越野都很有王者风范（个人觉得比较有创意而且巨搞笑的G级碰撞试验广告*****），可也太高大方正，价格又承受不起，而且保有量太少，估计后期的保养维修成问题，开出去也很扎眼，所以基本上注定与我无缘了。

至于卡宴，那是相当的不低调啊，大概更适合高富帅们，价格也摆在那里，而且前脸似乎太凶（新款的要好点），于是也被排除了。

由于欣赏德国人的工业水平、设计理念和严谨作风，在考虑众多德系SUV的时候，心中对有着纯正德国血统的途锐（虽然是在斯洛伐克造的，但自觉总好过在米国或其他欧洲以外国家造的）还是没有完全放弃。它在相同和类似级别的SUV里，大概是将公路和越野水平结合得最完美的一款了（这样说，其他坛子里的很多TX估计要不乐意了）；从各方面说，不论外观、配置还是功能，它都属于俺和LD比较稀饭的类型，也跟LD一样，出得厅堂入得厨房；相对于其他德系甚至欧系和美系的进口SUV来说，性价比也是很高的。当然俺不是神车党，只是对这款车情有独钟罢了。

想必大家都有体验，选车和购车是一个相对长期的过程，一拍脑门就做决定的、等车急用的、不差钱的和超级发烧友除外。而俺的这个过程，由于客观和主观的原因，又是属于超长的。在这个过程中，感性和理性始终在斗争着，外部条件和内心思绪也变化万千，纠结和等待可以说让人痛并快乐着……

（本篇完，后续请见网页链接）

[ 本帖最后由 ironbull 于 2012-7-25 16:50 编辑 ]

这个。。必须mark！ 慢慢看

多谢提醒 ，这个俺到真没注意过。不过反正就这么个级别，正所谓“米少不愁”哈