经常看到有帖子说鼓刹制动力比碟刹大,因为鼓刹的摩擦片比碟刹的面积大,大货车都用鼓刹等等。这点我相信,可能鼓刹的绝对制动力是大于碟刹。“突然想起一位前辈曾经讲过,在比赛中,有时候为了追求U turn也就是发卡弯的瞬间绝对制动力,改装技师甚至会把后轮碟刹改成鼓式刹车。”难道竞赛用的四活塞、六活塞的卡钳就提供不了强大的制动力吗?呵呵!但是,单纯的静态的分析制动力的大小有用吗?行驶状态中情况是不一样的,后轮都要抱死了鼓刹的制动力再大又有什么用呢。而且后轮趋于抱死时,由于碟刹的灵敏度优于鼓刹,ABS调节的效果更好,这也是为什么装ESP的车必需是四轮碟刹的原因。