【诺诺尸检报告】-斯巴鲁发动机梗死分析-爱卡汽车网论坛

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青铜元老

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发表于 2016-04-24 15:35 IP属地：未知

当然，水平放置的气缸，也就意味着，气缸内的任何碎片都有理由滞留在气缸里，继续对运动件造成损害和干扰。如果是V结构或L（直列）结构布置，气缸就是竖着或斜着的，那么碎片从产生的那一刻起，就直接掉到油底壳里去了。
大块的碎片留在水平放置的气缸里，而且因为重力作用，会堆积在靠下的一侧，曲轴继续旋转，为什么不会是下面这种情况呢？

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zhouhanlu

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青铜元老

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发表于 2016-04-24 15:35 IP属地：未知

62楼

连杆带着活塞销，不断来回抽插，之前的碎片还残留在缸里，没地方去啊！只要碎片足够膈应，垫在了连杆头部和活塞之间，那么活塞行程就完全可以超出原有上止点。当出现上图（2）的情况后，曲轴继续转动，就会把活塞顶成两半，同时连杆也可能顶弯，甚至顶断。还记得前面分析的轴瓦被锻造成超薄碎片的过程么？轴瓦薄片可以跑到缸壁缝隙里卡死活塞，也正是气缸水平设计的原因。如果气缸是直立的，油底壳里面的碎片要飞上去正好塞到缸壁里，不敢说不可能，但概率会非常渺茫。
哎呀，敢情真的跟水平对置有不解的联系啊！

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 15:37 IP属地：未知 63楼脱落的连杆，搅动着碎片，继续在气缸内乱撞，把活塞裙部的其他部位也都铲成了碎片，大块碎片因为挡住它的去路，也会被撞碎成更小的碎片。（图：第三缸活塞和它的碎片们） [ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 15:38 编辑 ]
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 15:37 IP属地：未知 64楼只要你愿意认真观察的话，每一块碎片，其实都可以通过它的表面细节辨认出它原来属于哪个部位，给我足够的时间，我甚至可以用胶水把它们拼粘回去。我随便找了几块碎片举例，标出了它们来自哪里，见下图。
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zhouhanlu

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发表于 2016-04-24 15:39 IP属地：未知

65楼

发动机为什么还在运转呢？

记得一位名人说过一句话，“做过必留痕迹”，至于是不是可以揭露真相，就要看这些痕迹是不是会被人发掘和关联起来了。所以后来演绎出来了“若要人不知，除非己莫为”等衍生名言，大致都是这个道理。
分析到这里，有粉丝已经开始纳闷，这么多零件都碎了，难道司机不知道么？难道车子不熄火么？这个嘛，由于还没有把残骸分析完，所以先不急于下结论，驾驶员做了什么，终究会水落石出的。
别忘了，我们还有悲催的连杆没有解读，这可是强度很高的钢制零件哦，结果在发动机里烂成了五段。为毛会这么惨烈呢？

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 15:40 IP属地：未知 66楼图中右下角那个扭曲的铁皮不是连杆本身的碎片，而是活塞销衬套。这个衬套有点类似轴瓦，只不过是套在活塞销上的，外面被连杆的小头包住，也可以把它理解一个TT，活塞销戴上TT后，再插到连杆小头里面。这个衬套生前是这样滴：
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 15:42 IP属地：未知 67楼看这衬套的样子，就知道连杆脱落后，一定发生过很惨烈的搏斗。这根连杆分别有最后可以断成5块，连两根连杆螺栓也都全部阵亡，实在不可思议。（图：断在连杆里面的螺栓）（图：断裂的连杆螺栓）
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zhouhanlu

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发表于 2016-04-24 15:47 IP属地：未知

68楼

到底是什么力量导致连杆粉身碎骨，这些断口的产生的先后顺序是否可以被反推出来呢？司机到底在活塞扯烂后干了什么？相信大家脑子里一堆问号，没事，诺诺继续深挖哈！

连杆的死因，这个问题困扰了我很久。碰巧，我借助手电往每个气缸里照了照，在发生故障的气缸底部找到了一些奇怪的痕迹。

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 15:49 IP属地：未知 69楼这些撞击痕迹，很有形，也很规律，类似圆柱体物体反复碰撞留下的。哈哈，这个不难，拿起活塞销放进去一比，完全吻合！原来，坚硬的活塞销曾经在这里多次死磕过。正是这些痕迹给了我新的启发！
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