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北京论坛 >  充电1100次电池报废!

发表于 2024-08-18 11:10    IP属地:未知

引用 oliverzhao 于 2024-08-16 13:31 发表的回复

博主以中汽研和天津大学的一个充电研究为例证,结果显示,1C充电+1C放电1500圈后电池内阻衰减并不多;2C充电+1C放电衰减略多,但还能用。
*
4C充电+1C放电经过1100圈循环后已经退出测试,因为电池报废了;
6C充电+1C放电充电在700圈循环后报废。
*
此外,博主还介绍,超快充电池包发热量大,500kW的充电功率,会有10%的能量以电芯发...

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发表于 2024-08-18 12:32    IP属地:未知


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发表于 2024-08-18 13:03    IP属地:未知

引用 oliverzhao 于 2024-08-16 13:31 发表的回复

博主以中汽研和天津大学的一个充电研究为例证,结果显示,1C充电+1C放电1500圈后电池内阻衰减并不多;2C充电+1C放电衰减略多,但还能用。
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4C充电+1C放电经过1100圈循环后已经退出测试,因为电池报废了;
6C充电+1C放电充电在700圈循环后报废。
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此外,博主还介绍,超快充电池包发热量大,500kW的充电功率,会有10%的能量以电芯发...
GJB规定400次后容量不低于70%

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发表于 2024-08-18 13:42    IP属地:未知

引用 很平凡的人 于 2024-8-16 13:57 发表的回复
假定冲1100次报废,我观察我家大约是4天冲一次,也就是能开4400天,大约是12年。
我家油车10年就不要了,3万块出掉。
电车如果开10年,我1分不要扔了都行。
哈哈哈,本来喷电车的,你这么一解释,结果成了宣传片了....
至近至远东西,至深至浅清溪。至高至明日月,至亲至疏夫妻。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-08-18 20:36    IP属地:未知

普通人到换车很难充电循环1100次,每天充一次三年,每周充一次循环20年。充满一次大致400公里,1100次,跑44万公里,私家车到报废也很难吧。一般十来万左右就换车了。我有个油车,十年了,才跑了六万多公里。当然家里两辆。

不疾不徐

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发表于 2024-08-18 21:27    IP属地:未知

引用 沉重的蜗牛 于 2024-8-18 20:36 发表的回复
普通人到换车很难充电循环1100次,每天充一次三年,每周充一次循环20年。充满一次大致400公里,1100次,跑44万公里,私家车到报废也很难吧。一般十来万左右就换车了。我有个油车,十年了,才跑了六万多公里。当然家里两辆。
每天充一次也不会是3年,因为你不可能每次都用到完全没电。
这种循环是一个电池全部容量循环一次的意思,你剩下50%开始充电,只算半个循环。

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发表于 2024-08-18 21:50    IP属地:未知

一周充放电一次,一年充放电52次,跑2万多公里;
10年充放电520次,跑20万公里。
这车竟然还没报废,电车真的太划算了。
强大的国家会唱衰自己,因为需要自我反省。
虚假繁荣的国家要唱衰别人,因为需要借此麻痹国民。
在文盲、半文盲遍地的国家。
后者是主人和奴才共同的选择。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-08-18 22:00    IP属地:未知

我的凯美瑞混动10年了,感觉电池还有8成功力

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发表于 2024-08-18 23:21    IP属地:未知

引用 和谐了 于 2024-8-18 21:50 发表的回复
一周充放电一次,一年充放电52次,跑2万多公里;
10年充放电520次,跑20万公里。
这车竟然还没报废,电车真的太划算了。
差不多吧,现在的行情就是电池衰减这块貌似没有太多的负面消息,包括那些跑出租的也是,自然的衰减并不严重,远不如冬天低温下的衰减明显。
经常有人骂冬天低温下打骨折,但很少听人骂几年后电池不行的。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-08-19 00:16    IP属地:未知

引用 foulhand 于 2024-08-18 21:27:49 发表的回复
每天充一次也不会是3年,因为你不可能每次都用到完全没电。
这种循环是一个电池全部容量循环一次的意思,你剩下50%开始充电,只算半个循环。
对的,我是举例极限情况,每次用到完。其实公里数考虑最准。

不疾不徐

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