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凯美瑞论坛 >  混凯更换国产大电池组,据说是国内这款凯美瑞第一台。

发表于 2018-09-26 16:34    IP属地:未知


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发表于 2018-09-27 22:29    IP属地:未知


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发表于 2018-10-22 02:13    IP属地:未知

镍氢混动电池有一个顽症:电池的负极时间久了会生锈,从而造成接触电阻增大,在大电流(100A)充放电时就会造成电池发热,而且是不均匀发热,慢慢就会造成电池劣化。
所以电池端子(英文名称busbar)要定期检查是否是有绿色锈蚀,尤其是南方热带地区更是要定期拆下来清洗除锈。


[ 本帖最后由 seoul 于 2018-10-22 02:17 编辑 ]

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发表于 2018-10-22 08:26    IP属地:未知

引用 seoul 于 18-10-22 02:13 发表的回复
镍氢混动电池有一个顽症:电池的负极时间久了会生锈,从而造成接触电阻增大,在大电流(100A)充放电时就会造成电池发热,而且是不均匀发热,慢慢就会造成电池劣化。
所以电池端子(英文名称busbar)要定期检查是否是有绿色锈蚀,尤其是南方热带地区更是要定期拆下来清洗除锈。
...
估计没有一个人会去做这个工作,拆下来清洁,麻烦得很。和我换电池的工作量差不多的了、
以养代修

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发表于 2018-10-22 13:17    IP属地:未知

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[ 本帖最后由 seoul 于 2018-10-22 13:18 编辑 ]

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发表于 2018-10-22 13:18    IP属地:未知

很简单,用食醋或者洁厕灵浸泡一晚上即可彻底除锈,稍麻烦的仅是拆卸螺母,注意螺母需要使用扭力扳手。
镍氢电池是非常耐用的,平常花园小夜灯就是一节镍氢电池,常年暴露在户外工作,从冬天零下20度到夏天的50度高温炙烤,照样可以工作很多年,这也是丰田执着于镍氢电池的原因。不过从国外大量车友分析来看,镍氢电池失效的主要原因就是电池端子锈蚀造成的发热不均匀,建议楼主可以考虑开展镍氢电池常规保养项目:
第一,每年清除电池端子锈迹一次,对维修店来说直接换新更快,因为电池连接片成本很低,大量购买或订做都会非常便宜;
第二,每年执行一次电池充电平衡,消除电池之间的电压差,电脑会检测各电池压差,超过1.2v会出错误码,这个需要时间比较长,建议平衡8小时以上。
还有,电池维护不需要拆下来,只需要拆开上盖即可,这可省了不少事吧
[ 本帖最后由 seoul 于 2018-10-22 13:20 编辑 ]

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发表于 2018-10-22 13:32    IP属地:未知

引用 专修凯美瑞 于 2018-10-22 08:26 发表的回复
估计没有一个人会去做这个工作,拆下来清洁,麻烦得很。和我换电池的工作量差不多的了、
另外,因为很多人对镍氢电池特性不了解,而更换电池又非常贵,一有电池故障码二手贬值会非常厉害,其实只要更换劣化的电池片即可完全恢复。所以,回收电池劣化的混动二手车有巨大的利润空间哦。楼主再遇到电池劣化的混动车记得帮我收一个哈。

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发表于 2018-10-22 17:06    IP属地:未知

引用 seoul 于 18-10-22 13:32 发表的回复
另外,因为很多人对镍氢电池特性不了解,而更换电池又非常贵,一有电池故障码二手贬值会非常厉害,其实只要更换劣化的电池片即可完全恢复。所以,回收电池劣化的混动二手车有巨大的利润空间哦。楼主再遇到电池劣化的混动车记得帮我收一个哈。
我都想收一台呢。但是没有机会。
以养代修

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发表于 2018-10-25 15:27    IP属地:未知

引用 专修凯美瑞 于 18-09-16 08:24 发表的回复
我大概估算,同样2.4的发动机,在市区大概12升油,混动6升油,现价7.4元,一百公里省30到40是肯定可以的,跑得多的话,20万公里出问题来算,大概省下来的油钱在五万以上。 换电池也就是2万左右,还是原厂的。还有很好的驾驶体验,汽油版和混动没得比,环保,我加一箱油可以跑回家,900公里,不用担心啥,要是搞台纯电的,我还得时时记着拖车电话。
个人觉得还是不错的

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发表于 2018-11-11 09:03    IP属地:未知

能不能给一下你的联系方式?

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