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奔驰C级论坛 >  巴伐利亚发动机制造厂已经 100 年了,现在我们习惯叫它宝马

发表于 2017-03-09 20:58    IP属地:未知

宝马选择不重新捡起军用业务,一方面可能是过去的资料都已经在战争中被毁灭,而且两次从战争废墟里面爬起来的噩梦也很痛苦。另一方面的现实是,宝马曾擅长的活塞式螺旋桨发动机事实上已经被军用领域淘汰,飞机发动机的经验已经落后于时代。

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发表于 2017-03-09 21:00    IP属地:未知

喷气发动机是一种全新的动力形式。“星型”发动机虽然有了结构上的大变化,但是和现代汽车发动机相比,依然没有革命性的改变,还是由活塞驱动,直到朝鲜战争时才大规模使用的喷气式飞机,使用的涡轮喷气发动机在原理上才和螺旋桨时代有所不同,从活塞往复运动变成了燃料驱动风扇,压缩空气燃烧后喷出利用反作用力驱动飞机。
因为喷气式引擎,飞机的速度从一次大战中只有不到 100 公里/小时,到了 1964 年诞生的 SR-71 “黑鸟”超音速侦察机,速度已经达到 3 倍音速,时速超过 3500 公里/小时。也就是说,从二次大战结束后开始,飞机和汽车发动机就朝着两个完全不同的方向前进了。

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发表于 2017-03-09 21:00    IP属地:未知


1964 年试飞的 SR-71 “黑鸟”高空侦察机,距离二战结束不到 20 年。


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发表于 2017-03-09 21:01    IP属地:未知

1960 年代,宝马靠发动机性能跻身一线汽车品牌

1961 年的法兰克福车展,宝马推出了 1500 型轿车。这辆车是宝马近代轿车的开创性车型,它是后世宝马的主力车型 3 系和 5 系的鼻祖,在它的车身上还有一个延续至今的设计:霍氏转角。在宝马 60 年代到现在的大部分车型上面,后窗或者后门与 D 柱构成的线条,都有一个向前弯曲的小切角。这个特征由 1955 年到 1970 年在宝马任首席设计师的威廉·霍夫迈斯特(Wilhelm Hofmeister)设计,在其他品牌车型上也有借鉴。

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发表于 2017-03-09 21:02    IP属地:未知


宝马 1600-2


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发表于 2017-03-09 21:03    IP属地:未知

和“霍夫迈斯特转角”一样必须提起的宝马故事,就是“New Class”这个系列。包括 1500 在内,宝马后续推出的 1600、1800、2000 等这些自从二战结束就断档了的 2 升排量左右的宝马小型轿车,被称为“New Class”(德文:Neue Klasse)的新级别轿车。
这个系列的众多车款都使用前麦佛逊、后半拖曳臂式悬挂,车身较小,偏向于操控性能。同时他们都使用新设计的 M10 系列直列四缸、顶置单凸轮轴发动机,排量从 1.5 到 2.0 不等。拥有这些设计的车型基本上奠定了所有宝马车型的基调:运动和操控。从 1963 到 1971 年,1600 型卖了 9728 辆,1800 型卖了 13.4 万辆。

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发表于 2017-03-09 21:03    IP属地:未知

“新级别”拯救了宝马公司。1962 年宝马处在破产边缘,年营业额为 2.94 亿马克。但在 1963 年,销售额增长了 47%,达到 4.33 亿马克,那一年,宝马 20 年来内首次向股东支付股利,也是在二次大战后的第一次。

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发表于 2017-03-09 21:04    IP属地:未知

“新级别”上用的 M10 引擎在赛车领域证明了其优秀的性能。1960 年代,装备改造的宝马 M10 发动机的赛车获得了二级方程式大赛的冠军;1983 年开始,配备宝马 M13 发动机的 F1 车队布拉汉姆、贝纳通和飞箭取得了不错的成绩:在 M12 系列服役的年份里, 1983 年尼尔森·皮奎特驾驶布拉汉姆赛车取得了年度冠军,其他赛车取得了 9 场分站胜利,拿到 15 次排位赛最快杆位,以及 14 个最快单圈记录。

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发表于 2017-03-09 21:05    IP属地:未知


2012 款宝马 640i 上的‘霍氏转角’


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发表于 2017-03-09 21:06    IP属地:未知

实际上在 1960 年代,也是全球汽车企业都在疯狂追求性能的年代。

1960 年代的美国市场,四巨头通用、福特、克莱斯勒集团和 AMC 美国汽车都推出了自家旗下注重马力的“肌肉车”。1962 款道奇达特 Dart 引擎排量 6.8 升,四分之一英里加速仅用 13 秒。1964 年,福特雷霆 Ford Thunderbolt 使用 7.0 升发动机,克莱斯勒也原样照搬,推出 7.0 升的 Hemi 发动机竞争。

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