发表于 2016-01-22 15:51 IP属地：未知
为避免电压不稳定影响发动机的正常工作，
对于使用频度较高的汽车，
建议加装一个数字式电压表
应以蓄电池接线柱作为电压采样点，
因此该仪表需要三根引线，
其中两根电压采样线接蓄电池正负极接线柱，
一根显示控制线接点火开关的ACC引出线，
我的电压表就是两线，都可以，
并根据电压表显示的电压数值对电源系统进行以下方面的维护
（文摘总结得很好大家可以参考）。
1 。蓄电池的静态电压（发动机静止且未接通用电设备时蓄电池的电压，应在发动机熄火30分钟后15小时内测量），采用前述电压表测量时，点火开关处于ACC挡位。正常12.4V—12.8V；若在 12.4V以下但在11.7V以上，为电压偏低；若在11.7V以下，为电压过低。对于静态电压偶然低于12.4V的，如果车辆不能每天行驶，建议起动发动机，断开大功率电器，给蓄电池充电10分钟左右后再熄火。对于静态电压长期低于12.4V的，应按照下面的第3）项要求进行检查。
2。 每间隔一个月，检查一次蓄电池接线柱是否出现白色硫酸盐，若有硫酸盐，用80度左右的热水冲洗接线柱，必要时再紧固接线端子上的螺钉，然后给接线柱处涂抹一些凡士林。
3。 若静态电压长期低于12.4V，先检查蓄电池接线柱上是否有硫酸盐，若有，按照第2）项要求清除，然后，起动发动机，断开大功率电器，给蓄电池充电10分钟左右，再熄火，让点火开关处于ACC挡位，过60秒至70秒观察电压，若这时电压下降至12.8V以下，则接通大灯，若电压又下降0.3V以上，说明蓄电池已趋于老化，建议更换蓄电池。
4 。发动机起动后，若仪表显示的电压波动超过0.5V以上（这里指的是国产普通发电机），可能是发电机存在故障，请到维修站检查发电机及相关线路，经检查证实发电机有问题的，立即更换发电机。
5。 定期检查电路的保险器、插接件、接线端子是否接触良好，必要时更换出现问题的零件；为防止插接件进水导致接触不良，请不要冲洗插接件，若遇车辆被水浸泡，应更换受损的线束与插接件。
6 。在夏季，若夜间行车并开启空调，行驶中尽量让发动机转速维持在2000转/分以上，以便发动机转速接近或超过额定转速，从而使发电机输出功率大于用电负荷功率，给蓄电池充电，让蓄电池在大部分时间处于充足状态，可以降低间歇工作的电器给电源电压带来的波动。
这里我补充一下啊，
发电机有一个建压转速，一般发动机和发电机的转速比应大于2.5，也就是说，发动机在2400转以上，发电机才会输出满负荷功率/电流，此时发电机的转速6000转左右，即使满负荷电压也应维持在正常范围内。
说了这么多，
总结，
1。老旧技术的发电机要符合国标要求，必须有一个质量优良的调节器；
2。无论技术新旧的发电机，必须有质量优良的电瓶与之配合，即使这样，新技术的电瓶寿命也不会长于老旧技术的，唯一的希望就是节能省下来的钱，应该远大于周期更换电瓶的成本，这项技术的经济性才达标。
3。对于法雷奥的发电机，同理对号入座就可以。
无论三菱、汉拿、法雷奥、雷米、电装，
无论皮带轮大小，铜丝粗细，
都严密监测自己的电瓶吧，很重要！
[ 本帖最后由 Jungle_Wang 于 2016-1-22 16:26 编辑 ]
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