关于行车安全，有这么一句警句：骄傲是肇事的起点，麻痹是流血的根源。
　　驾驶员行车中骄傲自满情绪主要表现为：
　　（1）驾驶车辆一直比较顺利安全，完成任务好，受到好评。自己也觉得头脑聪明灵活，技术高超。
　　（2）所驾车上有领导、同事、亲戚，想露一手花样动作，以表现自己。
　　（3）单独驾车外出，行动自主，无拘无束，故驾驶动作粗野放肆。
　　（4）以与众不同的动作，想引起人们和同行们的注意和赞扬，如快速飞扬起步、快速驾驶紧急制动。
　　（5）驾驶的是小轿车，对方则是低速车、大货车，感到自己身份高，瞧不起对方，戏弄对方，不作礼让。
　　（6）行驶中，被其他车辆超过，很不服气，非要紧跟对方，再超过对方，才甘心罢休。
　　（7）遇到较危险的地段或情况，越是别的车辆不敢通过，越要冒险通过，以此来显示自己的技术和胆量。
　　驾驶员的骄傲自满情绪一旦产生，其正常的安全驾驶思想与正常的驾驶技能将可能失去，进而诱发事故。遇此情况，周围的同事应及时提醒并纠正其过激的驾驶动作，千万不能助长，火上加油。驾驶员平时也应检点自律，向先进驾驶员学习，遇事冷静，三思而后行，严格要求自己，就可防止骄傲自满的情绪的产生和滋长。

麻痹思想很大程度上来源于驾驶条件突然由恶劣转为良好，进而产生松一口气的思想，所以克服麻痹思想的最佳途径是始终谨慎驾驶。
　　驾驶员行车时的麻痹思想主要表现为：放松警惕，注意力不集中，视线弥散，全身懒散放松。一般在以下几种场合和时机下容易产生：
　　（1）道路和视线条件较好，路上没有复杂的交通情况。
　　（2）当天主要的运输任务已完成，最后还有一点不复杂的收尾工作。
　　（3）长途行车已近车场或目的地。
　　（4）在车场内调头、试车、倒车。
　　（5）由复杂的道路进入平坦的道路。
　　（6）由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶。
　　（7）由普通等级公路转入高速公路驾驶。
　　（8）夜间行车，道路上车稀人少，路面宽敞。
　　（9）在宽阔、路况良好的道路上行进、会车、超车、让车。
　　（10）车辆技术状况良好，尤其是制动良好，转向灵敏，操纵得心应手。
　　行车中遇到上述场合和时机时，驾驶员应始终如一地集中精力，要把无情况当成有情况，把简单的情况当成复杂的情况，把即将完成的任务当成刚开始执行任务来处理和对待，并时刻铭记：思想麻痹是引发交通事故的根源。

一、与前车保持距离
　　城市中红绿灯多，塞车司空见惯，车辆起步频繁。行进中要与前车保持足够的距离，前车突然制动时，为自己留出足够的反应时间；即使前车司机轻带刹车减速，自己也有足够的距离，不必频繁制动，既安全又省油。
二、发挥发动机的效率
　　低挡起步，转速足够才可以换入高挡。既不要使用高挡低速行驶，也不要在低挡高速行驶。每种车的升挡时机各不相同，请参照车的使用手册，一般应在发动机出现最大功率的转速换挡，既保证燃油的能量充分发挥，也保证发动机得到锻炼。富康车请在2800转/分钟以上换挡，5阀捷达可以在4000转/分钟以上换挡。
　　三、使用节能润滑油
　　汽车通过传动系统各部件的高速旋转实现运行，当传动系统各部件润滑不良，或是间隙调整不当，将增大传动阻力造成费油；好的润滑油，具有好的低温启动性，在车辆启动时，能及时到达各润滑面，减小阻力，保护发动机。如长城金吉星润滑油，专门针对汽车频繁起步等城市行车状况设计，具有良好的启动性能和较好的燃油经济性。
　　四、夏季也需要预热
　　即使是在夏季，早晨出门时也需要对发动机进行短暂的预热。原地预热只需要两三分钟，司机可利用这个时间，下车看看车牌、观察一下胎压。然后以低于40公里/小时的时速行驶两公里左右，使发动机慢慢升温，尽量避免急加速和急刹车。
　　五、正确调整胎压
　　轮胎气压过低、过高都不好。胎压过低会使轮胎变形加大，胎肩早期磨损；行驶阻力增加，使油耗明显上升；遇到雨天或地面积水还会形成水浮，降低轮胎抓地力，是严重的安全隐患。
　　胎压过高会增加胎面中心磨损，乘坐舒适性降低，抓地力下降，易爆胎。
　　六、减少风阻系数
　　高速行驶中的空气阻力不容忽视。如无必要，尽量不要打开车窗，减少风阻，可以省油。
　　七、选择经济车速
　　在长途行驶中，尽量选择经济车速或略高于经济车速的速度行车。随车速的增加，油耗将线性增加。

和风送暖，春阳醉人。春回大地，万物复苏的时候，正是驾着爱车，带上家人朋友外出踏青游玩的好时机。远足踏青时，人人都是兴致勃勃、欢声笑语。归来后，则是人困车乏，需要休息。人可以好好睡个大觉，把一身的疲惫通通抛开，但车呢？要知道，车辆可是不会自己保养的。尤其是轮胎，所谓“千里之行，始于足下”，轮胎在远足中的辛劳可是有目共睹的。那么，就让我们为轮胎也做个“足疗”远足归来的保养。
　　检查轮胎外伤及磨损情况
　　汽车在长途行驶过程中，作为“车足”的轮胎，可是用自己的身体经历了每一寸走过的旅程。而这其中既包含了一马平川的柏油马路，又有起伏不平的乡间小路，更有飞砂走石、荆棘丛生的艰险路段。面对这变化莫测的种种情况，轮胎有个磕磕碰碰再所难免。因此，诸位车主应检查轮胎的外表是否有伤。
　　在检查时，可分为以下几个步骤：
　　首先应准备一盆清水，因为如果轮胎胎面沾有泥浆，就有可能掩盖住胎面的伤痕。待清洗完轮胎胎面后，仔细观察是否有割破、擦伤，是否有隆起、鼓包或有异物嵌入轮胎胎纹。如果轮胎出现胎肩或胎侧裂缝，隆起或鼓包，应及时更换新轮胎。
　　其次检查轮胎胎面的磨损情况胶条已露出的程度，就会出现牵引力和制动力在雨天突然丧失的可能性。为避免以上情况，应及时更换新轮胎。
　　另外轮胎气门嘴是橡胶制品，当橡胶变为深红色时，表明气门嘴已经老化，无法保证良好的气密性。所以检查轮胎时，也要查看气门嘴，必要时需更换。
　　检查轮胎胎压
　　所有汽车的轮胎都有厂家规定的胎压标准值。为使轮胎正常工作，增加轮胎寿命，提高行驶安全性和稳定性，轮胎胎压应尽量保持标准值。若胎压过高，胎面与地面接触的部位仅有胎冠中央部分，接地面积减小，产生胎冠中央异常磨损现象，同时也会降低乘坐的舒适性。若胎压过低，则滚动阻力增大，产生胎冠两肩异常磨损现象，同时易使胎温升高，油耗增加。而且，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，而磨损则成几何级数增长。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。总之一句话，气压高了不行，低了也不行，必须正合适。
　　在经历了一次长时间的远足后，轮胎的胎压肯定是和出发前有所不同，这时就需要对轮胎胎压进行测量与调整。测量胎压时车主可用充气泵上的测压器进行检查。检查胎压时应在冷胎状态下进行，这是因为，轮胎由于驾驶升温后，胎压会高于实际值，这时如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不足了。所以应至少停车3小时以后检查。如有必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不能仅仅从外观判断轮胎的充气压力是否正确。
　　其实，检测轮胎压力，是对轮胎日常保养最重要的环节，不应该仅仅是在远足归来才做的。在日常的行车中，应养成定期(推荐1周检查一次)检查胎压的好习惯，将安全隐患消除在萌芽状态。
　　做四轮定位有必要
　　想想在一次远足中我们的爱车是否经历过事故碰撞，高速(超速)。超载、急速转弯，紧急制动或者跨越障碍物等状况啊？可别小看这些情况，因为有可能使车轮定位受到破坏，从而出现车辆跑偏。颠簸或者车轮的不均匀磨损(俗称“啃胎”)，影响行车安全。因此，一旦出现上述症状，请务必到本地汽车专业维修站为轮胎做四轮定位。
　　做动平衡有必要
　　远足中我们的爱车会遇到各种各样的路况，轮胎也会因为这样那样的问题而失去平衡。如果您发现车辆在高速行驶时转向盘发抖，那意味着是该做轮胎动平衡的时候了。为提高车辆行驶安全性、稳定性，请务必到本地汽车专业维修站为轮胎做动平衡。
　　轮胎的存放
　　远足归来后，有些车主的车辆也许会放到车库里停上几天不用，或将冬季轮胎换下而改用四季轮胎。这时不要认为只要不使用车辆，轮胎就不用保养了。其实轮胎的胎面和胎侧在阳光和臭氧下会老化，故应选择适当的地方存放保管。要尽量避免停放在潮湿。油迹。阳光直射以及覆盖着反射力强的砂和雪的地方，应选择干净。阴凉、稍暗、通风良好以及空气流通量较小的地方存放保管。最后，还可以在轮胎胎面上搽上轮胎上光釉，以保护胎面。同时提醒各位车主，轮胎在使用前，请务必检察胎压。

汽车在撞车、翻车、车辆维护作业、车辆加油以及车内电气线路短路等情况下，容易引发车辆着火。车辆着火是相当危险的，重者还会导致车辆爆炸，车毁人亡。汽车发生着火时应采取施救措施，把损失降到最低程度。
　　（1）发生火灾后立即切断油源（关闭油箱开关），有可能的话取走车上的燃油。
　　（2）人员迅速离开驾驶室、车厢。若驾驶室的门无法打开，可从挡风玻璃处脱险或砸碎挡风玻璃后逃出；若车厢的门无法打开，应砸碎车窗后逃出。
　　（3）在火中冲出时，要注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呼叫，以免烟火灼伤上呼吸道。
　　（4）要扑灭着火的车辆，不能用水或拍打的方法，只能用沙、土压灭火焰，或用棉被、篷布蒙盖，以隔绝空气，使其熄灭。有条件的最好使用粉末灭火机灭火。
　　（5）车辆着火时，应迅速将其他车辆疏散或将着火车辆迅速驶离危险区，然后再设法灭火。
　　（6）穿戴尼龙、维尼龙和化纤衣服的确良，不要接近火源。如衣服已着火应及时脱去或在地上打滚，以防烧伤。

汽车在行驶中，如果发生侧滑，则常常会发生撞车、掉沟、翻车等事故。侧滑一旦发生，较难通过驾驶员的驾驶手段来完全纠正，所以很危险。
　　汽车侧滑主要发生在以下场合：
　　（1）汽车在附着力很小的冰雪、泥泞、雨天光滑沥青路面上行驶时。
　　（2）采用紧急制动、突然加速、减速或猛打方向盘时。
　　（3）高速通过弯道、坡道、不平路面或较大拱形路面时。
　　（4）汽车前后轮制动力不均匀、轮胎气压不符合规定、轮胎胎面花纹磨平时。
　　对此，可针对不同情况，采取相应的措施，减轻侧滑的程度。
　　•如果是由于制动过急造成侧滑，应适当放松制动踏板，同时把方向盘向侧滑的一侧转动。但注意方向盘转动不能过急或持续时间过长，否则车辆可能向相反的方向侧滑。向侧滑一侧转动方向盘，目的是增大汽车的转弯半径，使离心力减小，从而缓解侧滑的程度。汽车回正以后再平稳地把方向盘转到原来的位置。
　　•在侧滑时禁止使用高强度制动。必须制动时，宜采用点刹车的方法，并且要使离合器保持接合状态，用发动机制动来减速。
　　•在溜滑路面上行驶时，起步、转向、加速、制动都必须缓慢，这样可以减少侧滑。
　　•设置ABS装置的汽车应保证其制动防抱死功能的正常。

行车之前必先检查
　　检查雨刷：雨刷对视线的影响不可低估，尤其是夜间行车又逢雨大时。
　　检查轮胎：雨季用胎绝不能少于2－3毫米最好在4毫米以上，胎压过低也会加剧打滑程度。有人每逢雨季，便将胎压降低一些，使轮胎和地面间摩擦面积增大，进而增大附着力，这个看似有效的方法其实适得其反。因为每个轮胎所承受的车重一定，触地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力，如此一来，排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱，因而这层有润滑作用的水膜会使轮胎更容易打滑。
　　雨中行车多多注意
　　注意一：保持车距、控制车速。车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一，尤其下雨天，道路较滑，轮胎的附着力下降。如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况制动时，制动距离比良好天气时长20—40%，制动效果明显下降，发生事故的机会增多。
　　注意二：见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，左闪右避实际上令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外。汽车涉水时一定要控制住油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水滴吸入。水深大约15厘米左右，只要用正常的车速就行。
　　注意三：越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。
　　注意四：雨大时即使在白天也要开灯，但别轻易开雾灯，要将雨刷调到最快。
　　注意五：在较窄的路面上不要超车。
　　防护底盘不可小视
　　汽车在护理项目中，底盘护理是最容易被司机朋友忽视的。阴雨天气，道路泥泞，大量泥水溅到汽车底盘上，很难清洗干净，用不了多久，就会出现底盘被侵蚀氧化、生锈，因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。

1.会车注意右侧非机动车
　　夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应*边停车，千万不要赌气以强光对射。
　　2.控制车速
　　夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。
　　3.增加跟车距离
　　驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
　　4.尽量避免超车
　　超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。
　　5.克服驾驶疲劳
　　夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。
　　6.准确判断路况
　　一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
　　7.准备应急灯
　　夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。

大雪过后，由于鞋底湿，上车后脚感和平时很不同，粘雪水时发涩，粘泥时很滑，需留神适应。在发动汽车之前必须清除你的汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线，对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。这时可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。
    雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。
    大雪覆盖的公路使启动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，上路前最好稍微前后移动车体，或者用雪铲清除车前的积雪。轻踩油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。由于被积雪覆盖，道路的真实情况不易辨别，此时应根据地形和路旁的标志物等进行判断，同时适当地控制车速，握紧方向盘，沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进。
    驾驶中如果积雪深至车轮轴时，应将积雪铲除后再前进。积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。会车、让车时，小心将车靠边。在雪地行车，应戴有色眼镜。
    然而，当气温上升，积雪开始融化时，路面会变得异常湿滑。路面结冰是驾驶者可能遇到的最危险情况。在这种情况下，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边驾驶。如果你感到驱动轮开始打滑，马上松开油门。加大与前车的距离，至少保持10秒。不要猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。如果产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。进入转弯前采取制动措施，千万不要在弯道中踩刹车，惯性将使你的汽车失去控制。
    雪天行车要加大与前车的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。交通安全专家表示，正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18。摩擦系数降低，刹车距离加大，如果雨雪天气里司机还像正常路面那样开车，就容易追尾。所以司机要加大车距，延长刹车距离。
    尽量避免在雪地上泊车，因为你很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位，因为前后移动车位变得非常困难。
    总结下来有“四字诀”：1、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。2、巧减速。减速时，要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速。3、慢转向。在转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。4、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按您的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心。

雪天路滑，如果路面结起一层薄冰，就形成了人们常说的“地穿甲”现象，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，给汽车行驶带来许多麻烦。
　　近一段时间，北京连续降了两场雪。昨天又普降了一场大雪，着实考验了一把开车上路的司机们，同时也暴露了一些司机、特别是部分新司机应对冬季雨雪天气的弱点和经验不足。
　　那么，冬季雨雪天气交通事故有哪些特点呢？一是众所周知，雪天路滑，如果路面结起一层薄冰，就形成了人们常说的“地穿甲”现象，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，给汽车行驶带来许多麻烦。
　　二是车辆在冰雪路面上行驶时，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车的驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，会使制动距离大大延长，高于一般干燥路面的4倍以上。
　　因此，车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，都要保持不同的安全行车距离。尤其是在冰雪路面上行车，无论是新司机还是老司机，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：
　　起步慢抬离合缓加油
　　如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。
　　行车中保持低速平稳
　　由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离越小，一旦遇紧急情况后果不堪设想。
　　路面上禁忌急打方向盘
　　当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在郊区的山区公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。
　　有无ABS刹车踩法不一样
　　没ABS设备的车：冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板平稳停车。
　　有ABS设备的车：也可换到低速挡，先期利用发动机的“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时控制好方向盘，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不发挥作用，反而易发生危险。
　　另外，有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶，刹车时靠雪的阻力和发动机阻力减速，在冰上，靠减挡、拖挡制动即使打滑，因驱动轮有动力，同时受力，远比空挡打滑好得多，而且轮胎不易抱死。
　　保持横向的安全距离
　　冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。
　　要保持良好心理状态
　　对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分别不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作都要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。