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迈腾论坛 >  蛙婶请进,EA888进气门结焦形成机理及解决方案探讨

发表于 2013-12-17 10:58    IP属地:未知

我觉得丰田那个直喷机不错,两套喷油。
不过我的想法是进气道喷油一直工作,保证怠速运转。而缸内喷油仅高转的时候。而且缸内喷油的时候进气道依然喷油,这样缸内喷油量可稍稍减小。这样就完全没有进气阀结焦问题。
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发表于 2013-12-17 11:32    IP属地:未知

原帖由 本田阿库拉 于 13-12-17 10:58 发表
我觉得丰田那个直喷机不错,两套喷油。
不过我的想法是进气道喷油一直工作,保证怠速运转。而缸内喷油仅高转的时候。而且缸内喷油的时候进气道依然喷油,这样缸内喷油量可稍稍减小。这样就完全没有进气阀结焦 ...
你面试通过,可以去大众上班了。
第三代EA888就是两套喷油,和你说的一样

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发表于 2013-12-17 11:33    IP属地:未知

原帖由 xiaoliang84 于 13-12-17 10:40 发表
这个娃神有很中肯的评价,系统性问题啊 ,堵这里漏那里,反正系统设计都是有问题的。
结论1:定期挖煤
结论2:卖了
你别傻乐,奔驰直喷吗?直喷的话,早晚有那么一天。
家里X3怠速不稳好几年了,直喷的都跑不掉,或早或晚。

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发表于 2013-12-17 11:38    IP属地:未知

技术贴

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发表于 2013-12-17 11:47    IP属地:未知

原帖由 马克壶 于 2013-12-17 11:32 发表
你面试通过,可以去大众上班了。
第三代EA888就是两套喷油,和你说的一样
介几。是不是和我设想的一样,进气道那路一直开着的?还是和丰田那套一样,高低转切换的?
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发表于 2013-12-17 11:47    IP属地:未知

原帖由 马克壶 于 2013-12-17 11:33 发表
你别傻乐,奔驰直喷吗?直喷的话,早晚有那么一天。
家里X3怠速不稳好几年了,直喷的都跑不掉,或早或晚。
奔驰死的慢一些,我深入研究一段时间了,举例啊,我们迈腾的节气门1万就黑油了要清晰了,cgi的清洗里程4s有个好友说,几万公里也不太脏,一般不需要清洗的。这是系统性的问题,娃神分析过,日韩的发动机温度、压力管理都比较好,所以不烧。奔驰也总有着一天,因为中冷也有油的,但设计和制造的造诣高一些,所以,结论是死的慢一些,估摸着比ea888要×2的样子
敬畏生命、尊重自然!

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发表于 2013-12-17 11:51    IP属地:未知

原帖由 本田阿库拉 于 2013-12-17 10:58 发表
我觉得丰田那个直喷机不错,两套喷油。
不过我的想法是进气道喷油一直工作,保证怠速运转。而缸内喷油仅高转的时候。而且缸内喷油的时候进气道依然喷油,这样缸内喷油量可稍稍减小。这样就完全没有进气阀结焦 ...
根据我挖煤的是偶的所见,不能完全解决,和吊瓶清洗一个道理,气门上干净了,杆子上还是很严重,根源问题还是娃神评论过的,系统的设计和工艺。
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发表于 2013-12-17 11:53    IP属地:未知

原帖由 本田阿库拉 于 2013-12-17 11:47 发表
介几。是不是和我设想的一样,进气道那路一直开着的?还是和丰田那套一样,高低转切换的?
别犹豫e300了,3。5就要上马了,考虑雷克萨斯吧
敬畏生命、尊重自然!

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发表于 2013-12-17 12:25    IP属地:未知

原帖由 xiaoliang84 于 13-12-17 11:47 发表
奔驰死的慢一些,我深入研究一段时间了,举例啊,我们迈腾的节气门1万就黑油了要清晰了,cgi的清洗里程4s有个好友说,几万公里也不太脏,一般不需要清洗的。这是系统性的问题,娃神分析过, ...
日韩系发动机普遍水温油温都低,热机整体温度高点才会有高的效率,所以日韩发动机效率低,油耗会略高。
徳系整体温度高点,带来各种密封问题,优点是省油动力好。
省油不省心啊,这个时代,谁也不比谁多长一个脑袋,有所得就有所失,一分价钱一份货。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2013-12-17 12:38    IP属地:未知

就想安安心心的用车,看样子很难~

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