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锐志论坛 >  想开个技术帖给大家说说轮毂的事情,不知道大家有兴趣听否?欢迎交流

发表于 2013-03-19 21:34    IP属地:未知

技术贴就是好``最近坛子就是缺少这种帖子````
LZ V5
前6后4系一种态度...

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发表于 2013-03-19 21:45    IP属地:未知

想问下楼主 上次我听一个做轮毂的说一个圈几w 这么高的价格怎么理解?
广州小松:15820216608 微信同号

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发表于 2013-03-19 21:47    IP属地:未知

顶橹主,继续不要停,顶你

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发表于 2013-03-19 22:02    IP属地:未知

原帖由 包的 于 2013-3-19 15:26 发表
嘿嘿,V3道友。
国产轮毂当然靠得住,没外面吹得那么神乎那么垃圾。 国产轮毂也分档次,从外表看大厂出来的圈和小厂是没什么分别的。内在差异可能会有点大吗,这是肉眼看不出来的,要上试验机做实验才能看出 ...
没想到老家的厂子居然还榜上有名了
奔驰新S级成功把皮革做出了塑料的感觉,真心差劲...

PS:豪华车轴距不到3.5米,装腿托都是耍流氓行为。

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发表于 2013-03-19 22:12    IP属地:未知

动平衡  有没有一个正常值? 比方说超过多少就可以断定是一个次品?
像新锐志的18寸 戴卡生产   有的单边动平衡 超100G   算什么品质呢?
WeChat:362408597

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发表于 2013-03-19 22:44    IP属地:未知

好帖要留名

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发表于 2013-03-19 23:21    IP属地:未知

楼主别走啊~~~威武!顶!

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发表于 2013-03-19 23:23    IP属地:未知

原帖由 游客(未登录) 于 13-03-19 21:24 发表
怎么停下来了,大家积极踊跃提问啊。
我没话找话,咨询一个锻造的问题。
我自己用着的一套到目前为止整整用了四年的锻造17*7.5轮圈,半年前我安装胎压检测的时候,曾经做了单独轮圈的动平衡测试,和我刚买 ...
锻造的密度和强度都比相同款式尺寸的铸造铝合金高很多。相应的耐疲劳程度也会更久。
铝合金在出厂前也是要求做耐疲劳试验的。通用讲是径向疲劳测试。我们普通车子只要不剧烈开,不经常很猛的开烂路,你车子报废了轮圈也不会有问题。
另外锻造一般都是台湾或者日本产的,日本还有台湾的数控机床技术可以说国内的机床是比不了的。所以加工的精度要好很多,这样动平衡或者是真圆度都可以得到保障。
普通轮圈在受到猛烈冲击的时候,例如车子开到马路牙上的情况,可能就会造成轮圈轮辐部位断裂。
轮辐越多只能说正面可承受冲击的强度越大。铸造轮圈怎么做都不可能做到锻造轮圈那么细的轮辐。就算做细了,那只是正面最外面看起来很细,背面一定要粗才能有强度,就好像是一个锥形结构。还有是普通铸造是不可能做到锻造那样的整体效果,毛坯从模具里面出来一定要有个脱模角度,角度太小轮子是不能从模具里面出来的。

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发表于 2013-03-19 23:32    IP属地:未知

原帖由 mickeyzcl 于 13-03-19 21:33 发表
楼主 现在市面上vossen CV3的轮毂很火,同时也是鱼龙混杂 有国产、台产、美国产 ?实际的状况是怎么样的呢?正品的产地是在哪里呢?国产和台产的值得信任不?
国产台产都是假货,真的产地在泰国。 国产不要说了100%假冒。 台湾是一家贸易公司,用的跟vossen一模一样的品牌,一模一样的设计,100%复制,台湾制造
国产和台湾产质量性能上说差不多的,只是台湾的喷漆工艺大陆是比不上的,有些很高档的颜色,国内工厂怎么调漆都调不到那种水平。台湾产就是加工精度相对说高,表面处理好。其他嘛一般般,性价比来说国内的好。再说现在很多有实力的工厂都用德国意大利还是日本的设备和加工机床了,质量有些台湾工厂可能都比不了。现在很大一批台湾工厂都搬到大陆来了,台湾的人力实在太贵了。
其实质量都可以信任的。我是没拿到别的工厂做的轮圈不然我做个3大试验就知道结果如何了。
泰国工厂呢,都是做欧洲订单比较多,因为现在欧盟对大陆有轮圈的25%反倾销税,所以大部分欧洲订单都转到泰国和台湾去生产了。只是不明白vossen只是普通铸造怎么卖的很贵?难道是品牌效应?不过vossen的设计师我很佩服,可以画出线条那么优美的轮子。

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发表于 2013-03-19 23:35    IP属地:未知

原帖由 广州小松 于 13-03-19 21:45 发表
想问下楼主 上次我听一个做轮毂的说一个圈几w 这么高的价格怎么理解?
奥迪宝马奔驰4s说高配的那种圈是德国做的,利润很高,骗那些暴发户还是可以的,卖一套够他们一个月的开销了。 呵呵。。只要是普通铸造,技术上德国已经和国内差不多了

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