发表于 2009-11-11 11:21 IP属地：未知
请教曾工，关于上检测线的问题
仔细拜读了您关于新索兰托4驱系统的答疑，对这个车的4驱还是相当满意的，不过有个问题一直没有搞清楚，就是这个车上检测线的时候应该注意什么问题，是不是要把ESP关闭掉。
之前我曾经关注过09款的森林人，那个车有个专门的保险片，拔下就是2驱状态，专门为应付检车时候使用的。不知道新索有无类似的设计？
这个问题问得很好。
现代起亚在中国国内销售的四驱车，其四驱结构可大致分为7个类型：
1、以狮跑AL为典型的带气动控制自由轮毂的EST电控分时四驱系统；
2、以特拉卡2.5 TCI为代表的带真空控制自由差速器的EST电控分时四驱系统；
3、以索兰托2.5 CRDI为代表的带气动自由差速器的EST电控分时四驱系统；
4、以索兰托3.5为代表的TOD电控适时四轮驱动系统；
5、以狮跑KM、途胜为代表的ITM电控适时四轮驱动系统；
6、以新索兰托、维拉克斯为代表的ITCC电控适时四轮驱动系统；
7、以圣达菲SM
2.7为代表的带中央差速器和硅油联轴节的机械全时四轮驱动系统。
按照技术规定，除了第1、2、3种外，第4、5、6、7种形式的四驱系统在正常情况下不能上滚筒式制动试验台进行测试，同时也不允许使用两轮离地两轮着地的方式进行拖车作业。
由于这种规定会对客户车辆的检验工作带来很大不便，所以在大约3年前，我对上述车型进行了一次滚筒试验台测试，以评估这几个系统究竟和制动测试存在多大的冲突。
试验结果发现，索兰托3.5完全不能在滚筒试验台上进行制动测试。当前桥压在滚筒上被带动时，分动器内的离合器迅速接合，整辆车发生剧烈震动，制动测试完全无法进行，只能加油门立即离开制动检测试验台。最后在拆下了驾驶侧A柱下方的保险盒的TCCS保险丝让四驱系统退出工作后，才完成了制动测试。
装备ITM适时四轮驱动系统的狮跑顺利完成制动测试，没有任何可疑的不良影响。在怠速、空挡的状况下，四驱电脑没有对电磁耦合器采取任何动作，除了在前轮离开试验台时有一点轻微的卡滞感外，没有发现其他不正常现象。
圣达菲2.7以更加顺滑的表现完成了这一测试，过程堪称完美。这主要是由于滚筒的转速较低的缘故，较小的前、后轮转速差致使硅油联轴节没有参与工作的机会。注意，这个车绝对不允许使用两轮离地两轮着地的方式进行拖车作业，否则分动器必定损坏。
一年前，一台维拉克斯证明了在关闭ESP后ITCC同样可以进行滚筒制动试验。
当然，如果你爱车情切，实在担心会对你的新索兰托造成不良影响的话，你也可以拆下发动机舱保险盒内的ABS保险丝，这样就会使ESP、四驱系统完全退出工作，怎么测试也无需担心了。
补充：
猪小美 (小唠) ：说明书上也明确写了，上检测线的时候，要按下ESP OFF。
不知道目前的检测场是否都会主动关掉ESP
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