发表于 2014-09-15 15:19 IP属地：未知
你好，
有机会请参考一下“日本自动车技术会”主编的《汽车工程手册》第四分册，动力系统设计篇，，
它的好处：
1、当然是环保，，，你可以不顾及环保，仅仅几辆车废除了EGR 对大气污染也真的没什么影响，但是，要知道EGR最能耐的地方是“有效减少氮氧化物的生成”，NOx，这玩意儿在冲出排气管口之前，必定会和汽油燃烧后产生的水分子作用、生成硝酸、亚硝酸类，——腐蚀一系列能接触的金属件，最明显的就是排气管...
1. 原车设计中，怠速和高速 EGR 阀是关闭状态的，你是否认同，我做过实验，怠速下观察顶针状态，是处于关闭状态的。查阅资料，duratec发动机 高速运转时 EGR也处于关闭状态。
2. 关于环保，我想表达的是 EGR 的环保作用非常有限，举个例子，我车现在依然可以通过国4的环保标准，但我拆了三元就过不了了。
3. "汽油燃烧后产生的水分子作用" 请不要用劣质汽油，中国油品确实差，长时间使用，就算有EGR也帮不了你。我江浙，上海地区跑，汽油质量相对中西部好些。
4. 在 duratec 发动机里，取消egr最大的好处，就是让节气门更干净些。而且早期的国2的车子很多都没有EGR，人家发动机都有几十年好用。
5. 对三元催化不好？确实egr的取消会增加对3元的压力，但我认为它的量很小，本身egr对于降低排放就是个锦上添花的设计，号称降低排放5%-10%，而且只有在特定工况才发生作用。在中国，很多带EGR的车子，三元催化还是早早的报销，这主要归功于中国的劣质油品，尤其是中西部的，这点你我观点应该相同吧。
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本帖最后由 ford-duratec 于 2014-9-16 13:49 编辑 ]
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