发表于 2009-02-25 13:24 IP属地：未知
我在这，更新说下我对北京限行的感觉。。。
刚在北分回帖，发现我一口写了不少，来给大家看看
不管是不是北京，都该了解点北京人对限行的感受
关于限行。
简单地说，给我的感觉，lz限行这个行为虽然有益处，但是在损益了人民的基本物权权益的基础上，同时相应补偿方式没有出台，或者说实际效果不让人满意。
争取正当的权益，这个无可厚非。
有人愿意为环保做出贡献，大家会很钦佩。
有位同学说的对，这事公说公有理，婆说婆有理。
看个人行动，每个人都是以自己的观点行事。
我不支持限行，原因就是没有正当的补偿措施。
我需要开车才能正常生活，大家都步入公交设施是所有人都想看到的，多少人都用公共交通工具才是正常的？达到交通顺畅预期？我心里没数，我希望有人心里有数。
我只是，曾经在公共交通中拥挤了那么多年，不能通过自己奋斗享受下自己权益下的生活？
正当的补救措施，例如对于车辆的补偿，对于公共交通的加强，对于上班时间的交错，这些政策都应该相应的跟上，或者说实际效果要让大家信服。
限行了小7个月，我除了在奥运期间觉得车少了，除了在非上班高峰觉得车有点少，该拥堵的，还是那么堵。7个月，没有相应的更具体的措施，我只是觉得，起码是我，限行多了一个理由让家里多了一辆车，生活还得继续保障。
不是没有车不能活，是本身有车让自己的生活改变，zf的政策没让我主动放弃少开一天车的权益。假如政策到位，我相信大多数人，包括我，都愿意放弃一些权益去换取更多人的利益，zf只需要一个号召，当然这很遥远，我们都要现实点。
所以说，路上的事，需要走着说，需要边发展边说；限行，是一个开始，肯定不让人满意，但不能让人不满意一辈子，那就是一种失败。
谁敢说，上班下班高峰，周一早高峰，周五晚高峰，不是一种北京开车的常识？
假如有一天，起码晚上5点我从北四环学院桥开回南三环方庄桥的时间能够压缩成我晚上9点在相应路段的时间，我支持，因为那时的限行更有效，我愿意，更因为要保证多数人的权益，牺牲个人利益不算什么，我也能真正受益。
总结，我遵守限行规定，但我不支持限行这种没有其他政策的单方面行为，起码没有更加实际的效果。
话多了，容易语失，大家见谅
[ 本帖最后由 codezg 于 09-02-25 13:46 编辑 ]
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