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锐志论坛 >  浅论前后顶吧的安装必要性

发表于 2008-12-25 09:48    IP属地:未知

分析的十分透彻

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发表于 2008-12-25 09:52    IP属地:未知

所以实际上车身的重力又是由一个车身纵梁、减震器塔顶已经悬挂组成一个三角形共同承受的。



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发表于 2008-12-25 10:06    IP属地:未知

深谈了。。。先顶再看

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发表于 2008-12-25 10:07    IP属地:未知

理论上的分析我不好说,但是就我安装了的感受来说确实还是很明显的,首先,车身的刚性增强,之前在高速上以140的速度变道,车身有一种往前冲拉不过来的感觉,安装之后一打方向就有很好的响应;其次,车身的震动大了,可以这样解释:安装之前,一些震动被车身的变形吸收掉了,车身刚性加大后震动传导也增大了。
我就是机板的粉丝!

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发表于 2008-12-25 10:33    IP属地:未知

由于车是行驶的,所以受力跟静态时是不同的,为了保持车身的稳定性,前后悬架都有稳定杆(也叫防倾杆),使得内侧受力更大,1500多KG的车在动态下转弯状态下产生的离心力是很大的,这是导致重心偏移,也就是重量转移的根本原因.对车身的控制就依赖轮胎的抓地力来实现。当然也可以理解为向心力,因为都是靠弯内侧的悬挂和车身承受。顶吧的作用还是增加抗扭刚性,让操控感变得更加硬朗扎实。因为力是不可能抵消的……但是细微的刚性提高,对操控的感受却可能很明显...



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发表于 2008-12-25 10:52    IP属地:未知

安装了顶吧,能加强受力强度,但不可能抵消作用力,这点需要明确
形成一个近似四边形的受力主体
顶吧就是防止平行四边形变形~~~



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发表于 2008-12-25 11:14    IP属地:未知

哑巴分析的比较易懂!

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发表于 2008-12-25 11:21    IP属地:未知

就是烧钱的好处吧???
一低头除了温柔还有忧伤 大米如过眼云烟

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发表于 2008-12-25 11:22    IP属地:未知

我的理解
借一下这图...

就是在过弯的时候让四条避震没有太多的"自由活动"空间...
特别是<====>力

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发表于 2008-12-25 13:07    IP属地:未知

根据楼上的图效果肯定是很硬朗~~~但是震动靠什么来缓冲呢,各位?这个是有利有蔽的,小弟愚见还是应该根据各位行驶路矿和驾驶风格不同确定是否安装~象机车那种准赛车朋友肯定是安装了比较好~~但是买菜行驶我想就没有这个必要了吧

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