发表于 2008-05-09 10:36 IP属地：未知
引用一段关于手动自动两种火花塞的参数解释
polo1.4手动档型号：NGK BKUR6ET-10。根据NGK命名规则：
B------螺纹直径14毫米
K------六角螺栓为16毫米规格。projected tip(ISO)------火花塞结构
U------surface or semi-surface discharge 无效（放电模式）
R------电阻型
6------热值代码。也就是我们平常说的6度火花塞。NGK系列火花塞，代码越大说明越冷，越适合高转速。
E------螺纹段的长度为19毫米
T------侧电极有3个。注意：并不是说3个侧电极就能跳3个火，无论何时都只能跳一个火，其作用是用久了电极损耗后，可以选一个间隙比较小的跳火，最大限度地保证跳火强度。
10-----点火间隙为1.0毫米
由此可见，换不同型号的火花塞应该保证热值一致，也就是6度。但是不同品牌的火花塞对热值的标记不同，比方说DENSO的IK系列，他的IK20火花塞相当于NGK的6度。其次，点火间隙应该与原厂的一致，否则会影响放电强度。但是如果换高性能火花塞，个人认为点火间隙稍大一些没问题。因为高性能火花塞的点火能量本身就比较大，点火间隙的偏差不会对点火性能有太大影响。
polo1.4自动档型号：NGK PZFR5D-11。根据NGK命名规则：
P------premium 或者 platinum（白金）
Z------延长型的点火间隙？？英文是extended gap --------
请注意这个型号的解释，
F------外形尺寸。螺纹直径14毫米，螺纹段的长度为19毫米，六角螺栓为16毫米规格。
R------电阻型
5------热值代码。注意，与手动档的不同，偏“热”一度。
D------特别设计，未作解释。
11-----点火间隙为1.1毫米
两种火花塞的图片见下。这些图片可以轻易的在淘宝上找到。
请注意那种三极火花塞的形状，另外请注意这种火花塞的价格，它比自动党的白金的低得多，这里，大众与我们耍了个小聪明----三极火花塞的发火位置是在最上面的平面位置，火花是水平跳过间隙的，这样发火位置本身就比普通火花塞高得多，而价格却低得多，既然是手动党---败拍俺，是大众这么认为的---档次低，车也是入门级售价，凑合用吧。
而那种NGK的白金，和FR7HPP222是一样的长脖，为何原厂不用博士的，因为在配套和零售市场上，日本的NGK的价差巨大。
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