发表于 2006-12-12 19:50 IP属地：未知
datsun2800 于 11:42 AM: 在第43楼写到
图
一杀那光辉不代表永恒！进入90年代里，NISSAN公司蒙受巨大的打击，由于当时汽车市场强差人意，并且自身的汽车产品与市场及用户脱钩等原因，导致 NISSAN公司出现了连续7年的严重亏损，这7年里，令NISSAN公司白白蒙受50亿美金的亏损！巨大的亏损，差点让NISSAN走上不归路！因为当时有意收购NISSAN的世界级汽车业“大鳄”福特及奔驰都不敢轻举妄动，由此可见，当时NISSAN的危机是多么的严重！直到1999年，黑暗的日子过去了，终于露出一丝曙光，由当时法国最大的汽车工业集团雷诺收购了破烂不堪的NISSAN！而且购得NISSAN36.8％的股份，组建“雷诺-日产”汽车联盟。一位汽车坛上的佼佼者卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管，他比世人称呼为“成本杀手”和“商业奇才”，就是他改变了NISSAN公司的一生。日产与雷诺的合并的消息很快地传开，并轰动了世界。这个不可忽略的事实，日产拥有的先进的技术开发能力与雷诺在产品开发、造型设计以及成本管理的长项有机结合起来，实现了优势互补，让全世界的汽车行业都在注视着它们的一举一动。
NISSAN公司在卡洛斯·戈恩的优秀领导下，领到NISSAN在短时间内“咸鱼翻生”，卡洛斯·戈恩打破了日本一贯的管理理念，对NISSAN进行大胆的“纤体”、“瘦身”工作，由1300家零部件供应商减少到600家左右；3年内使采购成本下降20%；削减20%的销售成本和管理成本；公司在3年内裁员21000人，关闭5家工厂。卡洛斯·戈恩事后表示，虽然对许多人带来疼痛，但这正是挽救NISSAN的灵丹妙药!果然，日产汽车的2000财政年度(2000年3月到2001年3月)就让公司实现了“奇迹般”的27亿美元的运营利润。这次“复兴计划”的成功，卡洛斯·戈恩更加有信心地进行他在 2002年里下一步的计划－“180计划”，在计划完成后，结果当然不会让大家失望，由负债累累变成了运营利润率大至11％远远高于通用、福特，也高于目前在全球范围内表现的丰田汽车。使集团公司的全球占有率提升至9.1%，成本效益渴望达到3900亿日元。
京公网安备 11010102004670号