收下，学习了

车型——？
里程——2000公里
故障概述——起步换二档后当发动机转速到1800左右时急加速过程中发现车身摆动问题
故障描述——说来倒霉透顶，新车提车第一天，半路熄火，点火启动，车身剧烈摆动，关闭发动机，再点火，一切正常，行车电脑未有任何不正常提示。
新车行使2000公里时突然发现起步换二档后当发动机转速到1800左右时急加速过程中发现车身摆动问题，急加速过程中当发动机转速到1800左右时开始出现车身摆动（明显的左右晃），当转速再高症状消失，3档低转速的时候轻微的晃动。这时候以为我换档转速太低了，逐渐改到2500-2800左右换档，如此行使了4800公里做了第一次保养，当行使到12000公里时突然发现在时速75公里到85公里这个区间的时候车身摆动（很明显，可以用剧烈来形容的左右摆动，和前面的摆动是一样的摆动，症状更强烈）。当时速再高超过85的时候，症状渐渐消失。
故障解决情况——终于下定决心，彻底解决问题
去格林威离家最近的4S
第一次，检查发动机和底盘无异样，检查了动平衡，未能解决问题。说和福特沟通一下，先回。
第二次，拆了发动机护板了，检查轮胎动平衡，做四轮定位检测侧倾角，未能解决问题。先回
技术员直摇头纳闷，第一次遇到如此问题，一般车身摆动不是动平衡就是四轮定位问题，一资深技术员海口称再问题的车到他手上都问题解决，看到我的车也开始糊涂了。
第三次，换点火线圈，换火花塞，未能解决问题先回
第四此，换发动机支架，未能解决问题。
第五次，准备换大件了，换半轴，换油泵。这一次解决问题了。
故障原因——半轴的问题。（行驶里程15000）
检查自己的车是不是半轴也响的方法(MT)

1、原地拉起手刹。别拉太死，1到2响就行（手刹拉死一般响3下，不知道有没人注意）。
2、挂1档，起步抬离合，注意不要熄火，快抬、慢抬都试下，有没有响声，半轴异响的声音很脆，“啪”。
3、挂倒档，其他同上。
4、来回操作2、3步，熟练的话就会听见，啪，啪，啪。我反正可以做到，来回不断，上次去4S店，把一圈人都看傻了。
关于福克斯自动档如何自我测试半轴异响的方法,请大家测试
第一种:
这种方法比较随便,平时向前开车到想停的地方(不是倒车),踩刹车,停车,进P档,拉手刹,熄火,下车,锁车,闪人.......过一段时间后回来,踩刹车,打火,放手刹,进R倒档,听到咔一声........恭喜你,半轴异响.
第二种
这种方法平时等红灯时候可以试试,不过要小心点.
前面红灯了,无奈,踩刹车,车停住,进R倒档,放一点点点点点刹车,听到咔一声........恭喜你,半轴异响.
第三种
这种方法在4S试的,和第二种方法差不多.
以高傲的态度叫4S的人到副驾驶位,开车绕4S一圈,速度快点,转晕Y的.踩刹车,车停住,手松开方向盘,进R倒档,放一点点点点点刹车,听到咔一声........撇一眼4S的家伙:是半轴异响吧.
以上方法,如果车外边有人的话可以看到车前轮会稍微动一下,以上咔一声问题出现,大家找4S索赔吧

车型——银福1.8mt
里程——？
故障概述——左前有异响
故障描述——本人银福1.8mt，左前有异响,去亚之杰，师付听后都没试车就说是轮衬松了
故障解决情况——进车间紧了一下，大约十分钟后出来，再试车异响消失

车型——2。0自动
里程——12000公里
故障概述——高速时前挡风玻璃左侧下部传来噼里啪啦的声音
故障描述——发生状况：我的车是在100~120公里之间发生共震
发生部位：车左前侧，听起来象在发动机仓内，自检找不到问题
发生症状：不到一定车速是听不到的，由于车和车不同，发生的速度也不同。听起来象铁皮振动，或者象罗丝松动
实际原因：以上情况一般发生在行驶10000公里以上的车子，发生的原因是司机侧（也就是左前侧）前叶子板松动所导致，主要是因为司机上下车比较频繁！叶子板变形！
故障解决情况——在4S让工人在前叶子板的夹层内填充泡沫即可（我的是免费的，大家应该也行），注意大概1~2公分厚就行了，别撑变形了。由于是叶子板变形所导致，这个症状光紧镙丝是没用的！

车型——2。0自动
里程——？
故障概述——加速时发动机存在敲缸的情况
故障描述——加速时发动机存在敲缸的情况
故障解决情况——连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，未发现故障码，测试爆震传感器正常。调整曲轴位置传感器后，响声明显减轻。检查点火系统相关线路，未见异常。当拔下涡流翼板控制阀插头后，试车故障消失，由此可以判定故障出在与之相关的线路上。因线路图与实车不同，所以只能根据线色来对照线路走向，发现所有线路均通向EGR阀。因检查线路未见异常，笔者怀疑EGR阀内部搭铁。如果EGR阀出现问题长期工作，会导致发动机混合气偏稀，发动机冷却液温度过高，点火提前，产生爆震。
　　在更换EGR阀后，异响消失，发动机加速正常。

车型——2.0amt
里程——1200公里
故障概述——2.0AMT换挡模式失效
故障描述——今天北京很冷啊,小福断断续续的跑了一天,晚上5点多开车送朋友回家,着车后从马甸桥走八达岭高速上五环.平时也常走这条路,结果今天上五环后感觉车子有些别扭,应为没出磨合期我在高速和环线上速度最多就是80,平时车速稳定在80后,转速应该在2000转左右,结果今天,转速竟然达到了2800左右,再给一点油就会过3000,感觉好像应该再升一挡但没有升......怎么松油门怎么给油就是不升挡,一直是这样直到下了五环路进普通公路,开始堵堵停停,这时发现另外一个问题,当把档位从N档挂到D挡时候会感觉车猛烈的闯动一下,我说的是猛烈的闯动,而不是平时那种只是感觉脚底下一震的感觉,因为感觉腰部的护腰器像是变成了电动按摩器直撞腰!!!然后就是起步后到到2200转应该是一挡换2挡的时候又是一下猛烈的闯动,好像手动挡那种转速拉的太高后,换档的感觉,但再往后2--3---4就像平时一样了,不过好像没有4,应为回去的路上我发现还是一到80的速度,转速就接近3000转了,自动挡变速器好像傻了一样就是不会再升这最后一挡了,后来我突然像到咱这不是手自一体变速器吗,自动挡傻了,咱就手动,结果我把挡把切换到手动模式后发现......电脑显示还是D,而没有变成平时应该出现的当前档位显示,并且我握着挡把一通上下折腾,TMD手动模式完全无效!!!!!!!别忘了我一直保持在80的速度啊,就是说手动模式完全失效了,而车子还是在D挡模式下以缺一挡的方式行车......心里这个郁闷啊!!!!!!好容易折腾到加油站,加完油,着车再走发现一切又正常了,N挡---D挡又回复成原来的那种轻轻的一颤,1挡-2挡-3挡-4挡(自动模式)换档平缓......60的速度切到手动模式直接显示4......靠,全程没有任何错误信息,就重新着了下车就又正常了,问题是这种正常让我觉得很不安全....
故障解决情况——今天上午办事,开了几段短程,没有了昨天的毛病,中午接到福特800的电话同样要求去4S店,并提出如果4S店解决不了他们将全程跟进.我给北方长福4S店打了电话后,上高速向4S店开去,上高速后突然发现故障重现了,并且此时发动机灯亮了,于是一路战战兢兢开到4S店,4S店的一位师父陪我试了车他也对故障认可并表示没有见过这种手动模式失效自动模式加不上挡的情况.经过将近两个小时的等待后,客服人员出来说可以了,但对我说没有找到问题所在,引擎灯亮是由于燃油泵引起的,但此车燃油泵已经换过,而且没有其它的错误代码,他们用电脑对行车电脑清了零,现在故障消失.让我只能开开看,我说了鲨鱼兄提供的链接,并且和他们的工程师在网上看了这段资料,他们表示那个是不现实的,如果是装配问题应该在一提车的时候就会发生,但是工程师还是将帖子里提到的部分调整了一下,然后我就开车上路了.在开了没十分钟后故障重现了,我很气愤,一边掉头一边给800打了电话.800那边的一位王小姐,一边劝我不要生气一边让我回4S,并表示她会接洽福特的技术部和4S店人员一起解决,并要求4S店提供故障报告.我回到4S时是下午5点左右,那位修车的师傅又试了试车开回工位,接上电脑一边检察一边思考,其他几位维修的师父也过来帮忙分析,过了一会这位师傅好像是去接了电话,回来后开始填一张单子(应该是故障报告了吧),另外一位师父开始过来给我解释,应该是挡把下的一个传感器模块出了故障,造成发动机电脑接受不到正确的信号,从而发动机启动了保护程序,进入保护模式,在此模式下,手动模式失效,自动模式1.2.4挡失效,只有3挡可以运行,保证车主可以将车开回维修站
今天下午3点接4S店电话,说车修好了,可以去提车了,兴冲冲赶到4S店,接待员说修好了,更换了换挡操纵杆总成.我接车后高高兴兴上高速回家,结果和昨天一样上高速没5分钟故障重现,正好到达下一个出口,当时就觉得血往上涌,崩溃!!!一边给福特800打电话一边掉头回4S,回到4s后,估计4S已经接了福特800的电话,一位技师出来看了故障状态然后让我息掉火,重新启动然后上车看我看,我们在院子里绕了几圈但故障没有重现.他说刚才已经看到了故障现象,然后将车开回车间,让我等待.等待了将近一个小时后,他出来对我说感觉我的火花塞什么的比较脏,又说才1200公里的车不应该啊,然后又说是不是加了有问题的油.(我从提车以来一直在北师大加油站加93号)他说清理完后看看.又等了很长时间,我看我的车从机修车间出去后一直没回来,我知道他们在试车.又过了半个小时,这个技师出来对我说他们试了7,8圈了,没有问题,但考虑到我一动车就出问题,所以还是陪我试车后再开走,于是我们两个上车,我在大院子里绕了一大圈,没有出现故障,同时他说我开车没问题(我驾照六年实际驾龄5年了),我说还是出去试一下吧,他同意,出院子后他说再附路上就可以了,我说还是算了,5块前高速费,我们还是上高速吧,上高速后,车速稳定在80,转速在2000转,正当我们认为好了的时候,转速突然跳到2800,故障重现!!!他也处于半崩溃中了......没办法开回4S进机修车间,路上哥们一直对我解释,从来没遇到这种情况,说昨天长安福特的技术部门也只说碰到过1,2例更换过换挡杆总成后就好了,但该总成已经更换过了,完全无效.好在确定了一件事情,就是在4挡行车一定时间后该故障会出现,导致发动机进入保护模式,档位直接降到3挡,造成转速上升,幸亏我一直是到80,如果招呼到120以上,恐怕转速表就直接达到红线挡了.回到4S店,我已经无话可说了,他们经理也让我到办公室喝喝茶抽抽烟,透过玻璃看着一堆技师围着我的车在折腾,过了一会他们经理说去看看吧,我们一起去看,他们又更换了氧传感器,结果测试还是有数据不对,然后又查了油压,一些数据还是不正常,已经是晚上快6点了,他们经理将一辆替换车嘉年华的钥匙放到我手中......看着发动机保护盖被拿下,插满管线的小福,心里很是不痛快.真的很不痛快,1200公里的新车,时速还没超过80公里,转速没上过2500,结果这次倒是痛快直接2800接近3000转,当然这是我看见的,没看见的就不知道了,换挡操纵杆总成更换,氧传感器更换......不知道接下来该怎么办了
今天去了,4S店的经理说已经修好了,请那位技师出来解释,那位技师说根据他们判断还是氧传感器故障,虽然不明显,然后更换了氧传感器.他们的人开着偶的小福高速上跑了几圈,故障没有重现.现在能做的就是这样了,昨天本来认为是氧传感器故障,但更换完后没有上路而是直接接电脑发现还是有些数据不正常,所以又排除了氧传感器,今天告诉我说昨天最后还是更换了氧传感器,然后上路跑了跑发现故障没有重现,4S店认为故障排除,但技术经理也说得很诚恳,说福特技术部打电话说的他们碰上过两例更换完换挡杆总成后就好了,没想到这次更换完氧传感器好了,如果确认是氧传感器的问题,将作为一个维修案例4S店普及,作为4S店他们认为现在故障排除了,但不能保证该故障不会再出现,只能让我先跑着,如果故障重现了,该经理将开代步车到我制定的地方将我的车换回4S店继续研究......我提了车后一路高速回到家里,故障确实没有重现

对不起，我想我违反规定了。。。
[ Last edited by lisupn on 07-01-02 at 19:48 ]

车型——1.8mt
里程——42000km
故障概述——感觉就是刹不住
故障描述——至今不能释怀的惊险经历：前天傍晚，我驾车来到南京，一路顺利，最高时速160km，进入市区在一个路口看到红灯（此时我排在首位）遂松油门并踩刹车，此时突感刹车脚下抖动，其感觉象过减速带或者急刹时的ABS反应，但车竟然没有在预想的距离内停下而是多滑了1~2米，当时的感觉就是刹不住的感觉，由于在主干道不能下车，加上车内没有任何警示灯亮，我以为是路面造成（该处在修路），转绿灯后再起步一切正常，其后的N次刹车均无异常，以为是虚惊了。。
    然而昨晚的一出车祸，让我再也不能平静开车了：还是在一个红灯的路口，还是同样的刹车异常，所不同的是我不是在第一辆，戏剧性的是排在我前面的是一辆浙江的白色同款FKS，我没有任何其他动作，眼睁睁看着两车越来越近，一声闷响。。。。（我的车牌扣碎了一个，他的车后杠凹陷一块）
    一夜心情不好，脑中N次想过高速上出现此种情况的后果。。。。
   今天上午到南京4S店（福联）检查，听完我的介绍就将车送了进去，感觉挺重视，技师来后车内一番检查，然后询问了我平时的启动车的习惯，最后结论如下：世界上所有带ABS的车子，如果点火时没有完成自检（仪表灯灭）则有可能因为ABS没有通过自检而发生在刹车时它正在自检而出现刹车失灵！此类情况他们在MDO，JNH上均有发生！据说这种回答是福特公司的正式回答！
解决办法有二：1.点火后等待自检通过，这是最安全的方法
                          2.如果不等自检，那么点火时只踩离合踏板，不能踩刹车踏板。

好贴  LZ强人

学习了.....