发表于 2003-12-31 11:34 IP属地：未知
真皮座椅 于 2003-12-31 08:55 AM: 写到
这个范围不重要，而且它也不是我先提出来的。。
重要的是，厚？薄？
我已经通过图片形象生动地介绍了为什么我认为厚好，我希望你也能以同样的或者类似的形式说一说为什么薄好？
忘记说了，这儿的厚薄是有 ...
二位的讨论真精彩。不过你们要是这样争下去就成抬杠了。争论的前提是明确
主题：大家讨论的主题是“钢板薄厚是否影响安全”。这里会引出两个概念：1、什么是安全？2、什么叫厚、薄？我想明确了这几个概念，大家讨论就有目的了。首先说“什么是安全？”，我认为这个安全指的是乘车人的安全（行人安全我们暂时不讨论，不过在国外可是要评测的），那什么时候才会出现安全问题呢？我想车开在50KM以内应该不存在安全问题，所以咱们的讨论应该是在车开到50KM/H以上时的安全情况（大家说对吗？）。再说“什么叫厚、薄？”，这个概念伸缩性很大，坦克车厚的子弹都打不进去，敞棚跑车连壳都没有，所以为了讨论方便，我们能否缩小一下范围，仅举PST、NYG为例（大家同意吗？）。我没有PST、NYG的钢板厚度数据（还望那为DX帮忙提供一下），就按大家说的NYG比PST钢板薄。好，这样讨论就会有针对性了。
我个人的结论是：在车开到50KM/H以上时，PST比NYG仅厚零点几的外皮钢板，对车内乘员安全的影响几乎为零，可以忽略不记，因为这时影响安全的是整车框架结构设计、选材和做工（大家已经讨论的很充分，也是国外评测的重点）。在车开到50KM/H以下时，对车内乘员的安全没有太大影响，所以可以不用讨论。但较厚的外皮钢板可以避免一些小损失，比如别人开车门碰到你的车时，你比较占便宜。缺点是增加车重、油耗，浪费资源等。
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