发表于 2007-02-01 13:37 IP属地：未知
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我本人严重推荐灰壳!
理由特别简单,稍微算一笔帐就明白了
第一:蓝壳是半合成,并非全合成.里面含有基础油
灰壳是全合成,不含任何基础油.
全合成所带来的效果就是更加优秀的保护,包括低温启动,长时间怠速.长期高速的保护;
一切的一切,都要优于蓝壳
我们这么看,在全面保护下,发动机性能自然能够全面保证; 我曾经看过一篇文章,其中有过这么一句话:持续使用全合成的壳牌机油,在发动机十万公里后分解,发现其磨损程度与仅行使了5000公里的新发动机并无区别.
由此可见,全合成机油所带来的优异效果!
姑且不要算蓝壳,也许因为质量也很优秀,所以差异不明显,我们还是来看看
使用普通机油以及灰壳机油车主的生活吧!
让我们来算一算,按普通的FK机油,5000公里更换一次,每瓶是120元;
机油滤清器是29元; 人工费是30元;
则10万公里所需花费的钱是:
(120+29+30)*20=3580
而使用灰壳全合成机油,1万公里换一次,每瓶是350元;其余价格一样
则10万公里所花费的钱是:
(350+29+30)*10=4090元
使用最普通的机油在经历10万公里后,所花费的钱
仅仅比使用全合成少多少呢?
4090-3580=510元;
我们按1个月跑2千公里来计算;
100000/2000=50个月
相当于4年零2个月;
多出的510元平摊到50个月是多少钱呢?
仅仅是可怜的10.2元;
每月１０．２元也不过是我们去西餐厅随便吃口便饭.
连请MM吃KFC都不够;
这还不算潜在的价值部分
因为一直使用的是普通的机油,虽然定期更换,但发动机的磨损无法得到更好的保护
10万公里很可能面临一次大修;
我就算1000元吧;
3580+1000元=4580元.
所花费的金钱已经比使用灰壳要贵了!
而且发动机的性能已经不如以前,
看一看
好象是每次使用便宜的机油,但更换次数增加
所需的费用无形中在爆增
且不算面临隐藏的大修部分的金额
同时,同样公里数下的发动机性能已经大打折扣,
请问,这算哪门子省钱?
看看灰壳
仅需每月多支付一顿快餐饭钱,就能享受灰壳的畅快
同样是10万公里,更换次数减少不算,价格也并不会贵多少
更重要的是,发动机在10万公里后,依旧性能如新!
何乐而不为呢?
再深想一层, 多一次更换机油,就多一次麻烦,
也就是说,你要比别人多出10趟门,多浪费10趟更换机油来回的汽油费(请注意,是来回)
多浪费10趟更换机油的时间;
试想一下,当使用灰壳的车主在明朗的周末享受着咖啡,懒洋洋地躺在床上,闭目养神的时候,
使用便宜机油的车主却要忍受酷热或寒冬,辛苦地为汽车更换机油,额外所负担的时间,精力,金钱,远远超出了前者.万一在路上又遇到什么差错,比如说撞车;
哦,MY GOD!
这样的日子,有什么意思??
记住,人生就一次!
一辈子就那么多天,就那么多小时,就那么多分钟
过一秒少一秒!
哪来那么多精力.
要干的事,要享受的生活,还多着呢!
车主们!
醒一醒!
好好想一想,究竟自己是亏了还是攒了?
哪天使用灰壳的车主与使用普通机油的车主一起到二手车市
同样的车,同样的公里数,根据发动机质量定价时
后者,恐怕又要哭了…………
好了,究竟使用灰壳好,还是使用普通机油好,
大家自己会想.
就谈到这!
本篇文章不仅仅针对壳牌所宣传,而是针对所有高级的全合成机油而言!
长期坚持使用任何高级的全合成机油都能带来如此的畅快.
不一定非要使用壳牌.你可以是用A牌或是B牌.当然,要看个人的爱好!
忘了说,我使用的是灰壳.我这人忠诚度比较高,不会随便更换的!
欢迎使用其他A牌或B牌的同志畅所欲言!
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