【诺诺尸检报告】-斯巴鲁发动机梗死分析-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-04-24 13:21 IP属地：未知

断面的金属组织呈现上细下粗的分布，而且非常规律。对于均质材料的这种断面，可以判断在活塞最顶部先裂开，随后裂深度贯穿整个界面，活塞一分为二。
当一个物体被弯折而断裂时，断面上不同部位的受力特性是不一样的。
我请编辑部同事帮忙，用企图掰弯圆珠笔的动作做了一个演示。这种情况下，靠上的截面受拉力，直接被撕开，断面较细腻；而靠下的截面先受挤压，再被撕开，所以断面细节会显得粗大。当然，涉及到金属结构，还有很多的知识，今天就点到为止。

[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 13:22 编辑 ]

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发表于 2016-04-24 13:22 IP属地：未知

42楼

好了，从发动机工作原理上分析，要点缸内的燃油气混合物，得有进气冲程才行，否则气都进不来，你怎么点燃？我们看看下面这张图，这是第1、3缸的缸盖翻开的图片，还不等我说，估计有些诺粉就知道，靠下面那个就是出现问题的第3缸了，因为看上去湿乎乎的，这就是只喷汽油不引爆的典型特征哦。

上面那个缸就是正常工作的气缸，只是积碳多了一点。顺便问一下，左右气门一大一小，哪个气门是进气，哪个是排气，大家知道么？嘻嘻~

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发表于 2016-04-24 13:23 IP属地：未知

43楼

这就否定了活塞是被炸断的假设。再加上活塞下部多如牛毛的磕碰伤痕，我们更加坚定地相信，活塞的是被连杆从下面捅断的。

如果没有活塞环把两半活塞捆绑起来的话，这两半截活塞早就分家了，散落在气缸里，后果一定更加壮观。

[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 13:24 编辑 ]

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发表于 2016-04-24 13:25 IP属地：未知

44楼

按诺诺的调性，分析到这里还不给力，依然还需深入下去。下一个问题足以把诺粉们带入一个全新境界：

活塞在断成两半的瞬间，到底位于什么位置？

先头脑风暴一下，不外乎下面两种情况：

1）就在卡死的位置被捅断。场景很简单：因为活塞卡死在半山腰了，连杆拉断下半身后；下一个循环，连杆冲上来，咣~当，就把挡在路上的活塞撞成两半了。

2）活塞被推回气缸顶部，在这里被捅断。场景可能是这样的：活塞虽然在下行程中被卡死，但往上走还是可以的，连杆冲上来把活塞撞回气缸顶部。在气缸顶部，活塞走投无路，被连杆继续反复撞击，不堪重负，最终一分为二。

[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 13:26 编辑 ]

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发表于 2016-04-24 13:26 IP属地：未知

45楼

仔细考虑一下，发现假设（1）有点站不住脚。如果卡死在半路被捅断，那么连杆只有一次机会，也就是活塞底部只有一处或很少的伤痕。而活塞底部这么多伤，一定是被反复折磨所致。

光说不可能是（1）还不够，还得拿出证据还说明为什么就是（2）才够给力。如果假设（2）成立的话，我们就必须获取活塞在断开前，被推回气缸顶部的证据！

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 13:28 IP属地：未知 46楼仔细观察断裂的活塞边缘，我们发现了新的异常：（图：活塞A半上的台阶）（图：活塞B半上的台阶）
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 13:28 IP属地：未知 47楼损坏的活塞的边缘出现了台阶，两半截上都有，这可是原来没有的特征！一定是在什么东西上挤压出来的，我赶紧翻开缸盖寻找新的痕迹。图：三缸缸盖上的台阶（湿湿的缸盖说明喷油却点不着火） [ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 13:29 编辑 ]
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 13:30 IP属地：未知 48楼上图说明了问题，缸盖上的台阶特征跟活塞边缘细节完全一致！原来活塞运动的确超出了上止点，撞上了缸盖，并且企图继续上行，这样才导致活塞边缘被缸盖“硬啃”出了台阶。（下图以台阶B作特写展示） [ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 13:30 编辑 ]
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 13:31 IP属地：未知 50楼我们甚至在活塞顶部找到了气门磕碰活塞的痕迹。铁证如山，活塞的确超越了上止点，并侵入缸盖约1mm，这都归功于连杆自下而上的“杵力”，活塞真的是被“顶到肺”了！
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