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锐志论坛 >  丰田后驱平台赛道化改装终极参考版本--IS F CCS-R

来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-25 00:34    IP属地:未知

前排
缘,连接你我(微信:一三七五八七七三一六零)

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-25 01:03    IP属地:未知

顶一个…

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-25 02:17    IP属地:未知

引用 奸商伪车迷 于 2015-10-24 21:35:30 发表的回复
要说不太爽的地方
还是减重无法减下来
原因就在于那台过时的5.0NA和8AT
一台3.0T机器加手动挡,再加碳纤维传动轴,妥妥再减100公斤
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-10-24 21:50 编辑 ]
3.0T小弟觉得可能也不比5.0NA轻吧?毕竟中冷,管路加起来的总质量也不小。克尔维特的LT1也是v8,6.2排量的,也才180kg左右,

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-25 02:49    IP属地:未知

看完之后心血澎湃 睡完一觉继续买菜
Carpe diem ..
Sneakerhead and Cars enthusiasts。

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-10-25 02:56    IP属地:未知

感谢奸总分享,我的还没到如此纯粹的地步。当然也希望往这个方向发展。其实锐志这个平台确实有很大的空间。

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发表于 2015-10-25 07:12    IP属地:未知

差点忘记了,这车和isf在gt6里面都有,有这个游戏的可以速度去体验下,开起来感觉完全不同。。

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发表于 2015-10-25 09:14    IP属地:未知

轮铃是什么型号?

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发表于 2015-10-25 10:36    IP属地:未知


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发表于 2015-10-25 12:08    IP属地:未知

引用 龙少仔 于 2015-10-25 02:56 发表的回复
感谢奸总分享,我的还没到如此纯粹的地步。当然也希望往这个方向发展。其实锐志这个平台确实有很大的空间。
你可以的
客观条件都具备了
Time is the best teacher. Unfortunately it kills all its students;

微信:JSPORT-TRACK

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发表于 2015-10-25 12:16    IP属地:未知

引用 初出茅庐的梁子 于 2015-10-25 02:17 发表的回复
3.0T小弟觉得可能也不比5.0NA轻吧?毕竟中冷,管路加起来的总质量也不小。克尔维特的LT1也是v8,6.2排量的,也才180kg左右,
这台2UR采取的技术还是太传统和保守
比如缸套还是用铸铁珩磨缸套
而BBA的高性能发动机都普遍采用了电弧金属线材喷涂气缸套,直接在铝中缸表面上喷镀出豪微米级滑动表面,省去了传统铸铁缸套,光这个就能减重8公斤
Time is the best teacher. Unfortunately it kills all its students;

微信:JSPORT-TRACK

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