发表于 2015-06-11 12:47 IP属地：未知
经过了差不多两个星期的使用，避震桶磨合的也差不多，我客观的说下感受
Reflex避震的特性得意于它的双碟阀技术，加上我换的是运动型桶，阻尼比原厂桶大的多，所以全程都能给你足够的支撑，簧我配的是K值较高的短簧，加之运动型桶的大阻尼和双碟阀技术，所以低速的时候，让你会觉的有点像绞牙的味道！相对原厂避震偏硬，但不会像我B14那么死硬，韧性和弹跳感适中。高速的时候舒适度就上来了，我用下来跟我朋友的V3没什么差别！
虽说是短簧但因为大阻尼桶的关系，簧被拉的牢牢的，所以车身过坑过砍并无什么多余动作。之前有车主说换短簧是鸡肋就是因为桶的阻尼和簧的K值没搭配好，造成车身的不稳定！当然劈弯
的话这套Reflex还是不及传统较牙的，但是直路的话是完全可以媲美的！价格却比B12和FSD还便宜...最后我说下GTI爱巴赫sportline红簧有两种：一种前簧 21-15-007-01VA 即1040KG 另一种前簧 21-15-007-02-VA 即1130KG 后簧两套一样。我配的是后者，因为5代的头比6代更重一点，6代的前桥载荷是880KG，所以使用下来我的建议是6代车主可以配1040那套，在不失运动性的情况下，舒适度会更好一点！
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