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锐志论坛 >  关于改防倾吊臂(李子串)个人看法及使用感受…

发表于 2014-09-15 13:14    IP属地:未知


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来自 爱卡Android版 发表于 2014-09-15 14:02    IP属地:未知


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发表于 2014-09-15 18:08    IP属地:未知


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发表于 2014-09-15 18:18    IP属地:未知

好贴收藏了。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-09-15 21:27    IP属地:未知

引用 大脚小志志 于 2014-9-15 12:45 发表的回复
技术贴啊。。。
小打小闹…
避震:Ohlins DFV
刹车:前Alcon 6pot 355,后ARMA 4pot 330
底盘:游客牌 8件套+前后防倾杆+前后顶吧+原厂扁担
轮毂:RAYS G25 18寸锻造
轮胎:前TOYO C1S 225 45 18,后TOYO C1S 245 40 18
排气:原厂
动力:原厂2.5
机油:安索0W20签名

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发表于 2014-09-16 08:00    IP属地:未知

名品避真
我胖故我在,胖了挺可爱

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-09-21 12:07    IP属地:未知

引用 by9989 于 2014-9-11 15:10 发表的回复
老锐志开了三年多,底盘上前前后后改了避震,8件套,井架,防倾杆,应该说每一步升级都有不同程度的驾驶感受提升!也基本达到了自己的要求~
但是人总是不会满足,爱折腾~
改完避震所有人都会把车身放低,所谓百改降为先,一低遮百丑…
原厂平放状态防倾杆与摆臂是大致平行的,而降低车身再加强加粗的防倾杆,直接导致车身平放,防倾杆为向上拎起状态,直接感觉是车子紧但是犟…
得知有大神改短吊臂,而且做工很秀气,毫不犹 ......
你好 你避震高度是多少?然后李子串 中间切掉的距离是多少?

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来自 爱卡Android版 发表于 2014-09-22 09:41    IP属地:未知

技术贴都是先收藏哈,再慢慢学习

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发表于 2014-11-26 00:26    IP属地:未知


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发表于 2014-11-26 09:14    IP属地:未知


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