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新宝来论坛 >  宝来各型号BOSCH博世火花塞对应表 有TX补充了NGK

发表于 2012-10-16 09:46    IP属地:未知

原帖由 woome-lee 于 12-10-15 19:35 发表
FR5KPP332S
这款火花塞用在途观1.8T上效果好吗?用FGR7DQI的不行吗?
[ 本帖最后由 yangface1 于 2012-10-16 10:14 编辑 ]

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发表于 2012-10-16 19:56    IP属地:未知

[quote]原帖由 woome-lee 于 12-08-23 16:24 发表

请问lee大侠,原车是用F7HER2,替换是使用NGK PZFR6J-11比PZFR5D-11更合适吗?好像说PZFR6J-11的中心电阻是6K欧姆左右,不知道是否准确,车上原配的F7HER2的中心电阻好像是1.3K欧左右,不知道是否有影响。另外买了4个散装的F7HER2印字的地方好像没有原装的光滑,电极中心电阻分别是1.2-1.7K欧,感觉离散型太大,没敢用。不知道火花塞的中心电阻差异是不是都很大,还是根本就不是正品?谢谢了

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发表于 2012-10-16 20:28    IP属地:未知

原帖由 yangface1 于 12-10-16 09:46 发表
这款火花塞用在途观1.8T上效果好吗?用FGR7DQI的不行吗?
请看2楼的重要提示

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发表于 2012-10-16 20:49    IP属地:未知

好帖子,好好学习,这个必须要  顶

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发表于 2012-10-22 15:32    IP属地:未知

刚换bkr6egp 7092  的顶一个。。11年宝来ea111  16v 发动机。。反应挺好
山不在高,有仙则名。水不在深,有龙则灵。

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发表于 2012-10-22 16:15    IP属地:未知

请问LZ,我的车05年1.6,2V的发动机,听了论坛里anyname的推荐,刚换了NGK的PFR6Q(上海产的4只价格200左右),卖家给调的间隙0.9,换好以后,低速有顿挫,而且抵挡时加速无力。而且油耗比以前高很多。后来问卖家说是点火时间不对,按照卖家的方法校准后,有所改善,但是毛病还是有。
原来买来的是二手老宝来换之前也是NGK的电阻火花塞,开起来倒是很不错,除了高速声音有点大以外,低挡加速力道也不错,也无顿挫。就是不知道原来火花塞的型号了。
现在新换的PFR6Q,实在受不了了,看了你的帖子,断定还是PFR6Q不适合我的发动机,请高人推荐一下到底是用博士的火花塞还是NGK的,具体用哪个型号合适2V的BJH发动机。价格适中的就可以。谢谢了

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发表于 2012-10-22 17:03    IP属地:未知

anyname肯定不会推荐2V的BJH机器用PFR6Q的,这火花塞不适合这台机器。
BJH用的BOSCH   F7DER  就是原厂配置101 905 610A,完全没问题,
实在要换的话,F7RDE2也行。

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发表于 2012-10-23 00:23    IP属地:未知

宝来2V、5V的发动机适用ngk BKR6EGP单铂金火花塞,很便宜21/个,4个包邮,电极直径0.6mm,有效寿命4万公里。当然也可以用更好的铱铂金火花塞,但是性价比不好,有效使用寿命10万公里周期内与单铂金的性能上没区别。
铱金的寿命短不推荐,双铱金或铱铂金的性价比不好不差钱的可以玩。
三极的火花塞由于设计过时、油耗稍高、动力较弱不推荐使用。另外ZF和PZF系列的都不再生产了。
8T的当然是PFR6Q双铂金最佳。
有其它品牌出的铂金、铱金电极直径0.4mm的追求放电性能,由于过于细小造成寿命过短。
综合来看还是ngk BKR6EGP单铂金火花塞物廉价美。
2020.8.1换车卡罗拉1.2T精英版

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发表于 2012-10-23 12:41    IP属地:未知

原帖由 tomtan54 于 2012-10-23 00:23 发表
宝来2V、5V的发动机适用ngk BKR6EGP单铂金火花塞,很便宜21/个,4个包邮,电极直径0.6mm,有效寿命4万公里。当然也可以用更好的铱铂金火花塞,但是性价比不好,有效使用寿命10万公里周期内与单铂金的性能上没区 ...
怎么有2v、5v,没有16v 的发动机介绍的?16vea111用哪款哈?要性价比高的
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发表于 2012-10-23 13:28    IP属地:未知

占个座先,顶高手

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