发表于 2011-10-31 20:57 IP属地：未知
第四节 关于大马力起步打滑
很多人都注意到力狮GT的加速很快，5.5秒，比很多大马力车都要快。
比3.0T的宝马M1都慢不了多少。这就是4驱的厉害之处。
这个还是0-100加速的数据，如果是0-50，0-30，力狮GT会比M1还快，
信不信由你了。。。
轮子的摩擦力有限，马力大的车，特别是扭矩大的涡轮车，起步很容易
打滑，四轮驱动，每个轮子分担的扭矩先对较小，这是显而易见的。
观察力狮GT的加速曲线，会发现起步瞬间，加速是0.9G以上，然后逐渐下降，
因为到了高速，发动机储备功率下降，加速就下来了。
观察M1的曲线，会发现起步的时候是0.7G，可以很长时间都保持0.7G，下降
很少，因为M1马力更大，功率足够。但是起步的时候因为怕打滑，电子系统
限制了马力输出。
那么为了起步快，喜欢绿灯亮地板油的网友，应该选哪种四驱模式？
除了ACT4，其他都可以。DCCD和VTD差不多，LSD差一点点。
DCCD和VTD都是后轮扭矩多一点，因为起步的时候后轮压力大，多分点
给后轮更合理，但是LSD的50:50其实也够好了。DCCD比VTD多一个托森，
在这种情况下没什么用。
当然具体到斯巴鲁的车，LSD只配小马力车，不改动力的话，没戏。
DCCD配的手动变速箱，更容易控制转速，玩弹射起步，这点比VTD好。
ACT4的问题是靠多片离合向后轮传动力，十分有限，搞不好前轮和
多片离合都打滑。
结论是：米多的人，喜欢手动买DCCD的，喜欢自动买VTD的。
米少的人，买LSD的，再花点钱改动力，加个涡轮什么的。
花20多万买个翼豹2.0，LSD那种，再改个涡轮。30来万的价格。
在市内就可以拼一下60万的M1了。当然别上高速，高速上面马力
决定一切。。。
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