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高尔夫论坛 >  天热了,拆解空调离合器(空调电磁阀),暴利的真相。

发表于 2011-05-03 16:04    IP属地:未知

楼主是高坛的精英

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发表于 2011-05-03 16:14    IP属地:未知


威望和成就是通过一步步努力和牺牲实现的,不付出就没有所得

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发表于 2011-05-03 16:49    IP属地:未知

我的空调坏了,热啊!似乎是,离合器不工作,有人知道捷达的电磁离合器的型号吗? 我是高尔夫4 1.6 2V基本型手动。我好与4S确认价格。到外面修。

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发表于 2011-05-13 21:39    IP属地:未知

无语了 嘿嘿

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发表于 2011-05-14 15:24    IP属地:未知

原帖由 aventis 于 11-04-26 22:38 发表
工作原理:电磁线圈C始终不动,发动机开启时B(皮带轮)被皮带带动,A离合片不动。(A和B平时是不接触的,按手册上要求,AB的间隙应该在0.4-0.8毫米之间,远了会出现离合打滑,制冷力下降)。当车内开启冷空调 ...
高   高高啊高

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发表于 2011-05-14 18:51    IP属地:未知

高---------实在是高

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发表于 2011-05-18 15:55    IP属地:未知

汽车达人,高手啊!好贴不顶对不住良心

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发表于 2011-05-18 16:33    IP属地:未知

万事不求人,楼主高啊
看帖不回,天朝轮回

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发表于 2011-05-18 18:54    IP属地:未知

电磁离合器用多少线,多少粗的线,可以算的,就像绕变压器一样,但要知道他要产生多少牛的电磁吸力,每平方2.5A载流量差不多了,如果用到5A的话会发热厉害,直至烧掉,但不是直接用电阻率算的,应该是等效成电阻加电感然后算出电流。楼主说的,前面加保险丝可以防止这个离合器线圈烧掉,这个说法是错误的,烧掉的原因是因为载流量算的太大了,局部发热后烧掉,或因为局部绝缘破坏才坏的。这个只有从设计线圈的时候用更粗的线绕更多的匝数去解决。

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发表于 2011-05-19 00:25    IP属地:未知

原帖由 zhushijun 于 2011-05-18 18:54 发表
电磁离合器用多少线,多少粗的线,可以算的,就像绕变压器一样,但要知道他要产生多少牛的电磁吸力,每平方2.5A载流量差不多了,如果用到5A的话会发热厉害,直至烧掉,但不是直接用电阻率算的,应该是等效成电 ...
有道理啊。不过我想德国人不会在这种小儿科的电路设计上这么粗心,发热只是线圈烧掉过程,线圈过载应该是根本的原因,若加保险显得没有科技含量,匹配一个限流电路提供一个故障代码因该和G4的身份相符了
[ 本帖最后由 aventis 于 2011-5-19 00:35 编辑 ]
不停折腾

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