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新胜达论坛 >  说说新胜达的三元催化以及氧传感器的这点儿事儿(原创)

发表于 2012-02-14 13:15    IP属地:未知

原帖由 wk山里人 于 12-02-14 12:15 发表
听说是仿丰田的,应该和凯美瑞2.4一样,所以不敢公开.
不是丰田 二是三菱克莱斯勒现代联合研制的
这款2.4的机器和三菱的一款发动机高度通用备件,
玩儿呗

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发表于 2012-02-14 14:13    IP属地:未知

原帖由 列宁格勒保卫者 于 12-02-14 13:15 发表
不是丰田 二是三菱克莱斯勒现代联合研制的
这款2.4的机器和三菱的一款发动机高度通用备件,
感觉象是低转速型发动机,低速扭矩还可以.

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发表于 2012-02-14 14:55    IP属地:未知

原帖由 wk山里人 于 12-02-14 14:13 发表
感觉象是低转速型发动机,低速扭矩还可以.
恩缸径短些
玩儿呗

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发表于 2012-02-15 09:45    IP属地:未知

原帖由 列宁格勒保卫者 于 12-02-14 14:55 发表
恩缸径短些
楼主的意思是活塞行程短,缸径粗一些...难怪城市开很费油.

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发表于 2012-02-19 12:39    IP属地:未知

压缩比决定汽油标号的前提是汽油合格且发动机没有做过相关调教,就好比说多喝牛奶好的前提是牛奶没有三聚氰胺,且想要多些营养长高长壮。反观国内,97号油公认的是使用了添加剂来达到的抗爆性,坏处多与好处,并且,目前基本所有的高压缩比车都做了适应性调教(例如加装爆震传感器、调整ECU参数),结果虽然是降低了额定功率和扭矩,但较低标号油对车的损伤减至最低。综合起来,按照说明书加质量信得过的油是相对最合理的做法。
一孔之见,仅供讨论!

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发表于 2012-02-19 12:40    IP属地:未知

原帖由 wk山里人 于 2012-2-15 09:45 发表
楼主的意思是活塞行程短,缸径粗一些...难怪城市开很费油.
气缸粗短是偏向于高转速的发动机,低速扭矩相对较低。反之亦然。

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发表于 2012-02-20 13:04    IP属地:未知

原帖由 carbear 于 12-02-19 12:40 发表
气缸粗短是偏向于高转速的发动机,低速扭矩相对较低。反之亦然。
同意楼上的观点,新胜达久用97油肯定有问题.而且这款发动机属中高转速,城市开别扭且费油.

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发表于 2012-02-20 22:30    IP属地:未知


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发表于 2012-02-23 11:42    IP属地:未知

俺家07年的DD一直吃97号所谓的细粮,还好没有什么大毛病。楼长所在的4S店,离俺家好像很近---望京,我哥的DD就在你家保养,俺家的是习惯在姚家园那家保养了。

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发表于 2012-02-23 16:19    IP属地:未知

原帖由 列宁格勒保卫者 于 2010-12-16 10:11 发表
当然没必要每次保养都要使用三元催化清洗,相对在北京这样燃油质量有保障的地区,每三次保养建议清洗一次,如果实在中部甚至西部地区,建议三元催化清洗周期进一步缩短,毕竟三元催化器以及氧传感器价格极其不菲 ...
三元催化旧的.........



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北京海派华现

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