与众位折腾过的同仁讨论一下关于减震筒和弹簧的问题：）有情51-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

注册 2010-02-19 来自浙江省|绍兴市

发表于 2010-11-24 23:21 IP属地：未知

看完了LZ写的东西,忍不住也说两句吧.技术性的东西我也不懂.我当初是GTI的筒配原车弹簧和LZ应该一样.但换好后感觉.低速(60以下)过不平路面(特别是水泥路)那个跳的感觉确实让人很不舒服.还有在30以下的车速,会觉得车子不听话难控制.应该就是51说的抓不住地的感觉.期间也电话过五一,基本确认和他一样的感受.在车速够快,路面够好(沥青路面)的情况下,非常OK.我觉得,各个地方的路况都不同,在改车子之前,最好把路况这一点也考虑进去.
继续等弹簧中.

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51wing

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青铜元老

注册 2009-03-03 来自北京市|北京市

发表于 2010-11-24 23:26 IP属地：未知

42楼

原帖由 tanmx30 于 10-11-17 13:07 发表

51，看了你前面的帖子有点想换neuspeed了，搭配原车筒子，和eibach比舒适度怎么样？疏密的是不是比直筒要舒服一些？我对性能没太大要求，就想折腾下外观，不能太硬，因为媳妇还要开，太硬了肯定得埋怨我

疏密的运动性更好啊哈哈肯定是硬点儿了不过是这样小颠簸疏密的表现好大坎儿直筒的舒服
不过直筒的总体来说比疏密的初段硬哈但是很线性疏密的初段软但是后端非常硬

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badman6352 2889 爱卡币 482 帖子加关注发私信黄金长老注册 2010-02-19 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2010-11-24 23:34 IP属地：未知 43楼还好,我这没大坎,哈哈,
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badman6352 2889 爱卡币 482 帖子加关注发私信黄金长老注册 2010-02-19 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2010-11-24 23:36 IP属地：未知 44楼我的理解是小颠簸不会压到密的那一段,所以相对舒适点,当过大坎就压到密的那一段,因为间距小,所以死硬.
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疯狂的肚兜滑 924 爱卡币 681 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-02-12 来自吉林省\|长春市	发表于 2010-11-24 23:48 IP属地：未知 45楼楼主分析有理啊
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xusony 1831 爱卡币 912 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-04-06 来自江苏省\|盐城市	发表于 2010-12-05 01:50 IP属地：未知 46楼我是对此大感兴趣的,星星最少的会员.同时说明我可能是成长最快的会员.快2点我还在学习,从头看到尾!看不够,大家快曳继续...
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dying_or_love 看GTI的红！看BRAVIA！ 7981 爱卡币 2268 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-04-24 来自北京市\|北京市	发表于 2010-12-13 21:58 IP属地：未知 47楼再翻出这个帖子看看
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linxixiang 674 爱卡币 250 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-10-09 来自广东省\|广州市	发表于 2010-12-15 13:14 IP属地：未知 48楼技术贴，先马克一个
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weaponcap

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支柱会员

注册 2009-11-20 来自江苏省|南京市

发表于 2010-12-15 17:46 IP属地：未知

49楼

我之前那辆GOL在弹簧和避震上折腾过好几次
最早换的是马特维的渐进簧，也就是疏密的簧，配合原车避震。高度降得到位，光车重就把簧的收缩行程给压得差不多了。
马特维的短簧和原厂的簧放在一起，明显感觉马特维的簧压下去比原厂的轻松。但是压倒了一定程度这个短簧就越来越难压下去了。
所以恶车跑起来就跟没避震样的，巨颠，但是操控真的没话说，刹车点头的情况大为改善，高速变线什么的也没话说，刹车时的感觉就是车
头不点，但是车尾往下沉。
但是因为这个簧太颠了，后来就换了，这个簧也大大地损耗了我前避震的寿命，但是至今仍然很怀念那个簧的刹车和高速变线时的感觉。
后来换了另一品牌的短簧，车身高度降得也可以，压着感觉跟原车簧差不多，就是比原车的短，装上后刹车，变线的感觉和原车的一样。
再后来就又换了某国产品牌的避震（托车友会一北京的兄弟代购，好人哪），阻尼比原车的要大，装上后感觉就是路感比原厂的要好些。
现在高六我换了一套尚酷的避震
个人认为：避震和弹簧，避震的阻尼和行程限制了弹簧的行程，避震的阻尼是起到拖拽弹簧的作用的，大阻尼的避震可以抑制弹簧多余的弹
跳。就像篮球，从一定高度掉落后肯定要回弹到一定的高度，再掉落，再回弹。但是如果我们施加一个竖直方向的力就能抑制住球的来回弹
跳。弹簧和避震是同一个道理。
所以个人认为想要提高操控，光换短簧的话，就要看弹簧本身的性能了。疏密的簧应该在改善操控上要比较明显一点。但是换短簧最好是搭配
大阻尼的避震。

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