关于后悬挂——爱丽舍PK世嘉，究竟谁的好？-爱卡汽车网论坛

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钻石元老

注册 2008-06-30 来自四川省|成都市

发表于 2010-05-01 16:28 IP属地：未知

41楼

原帖由 SolaRay 于 10-04-30 12:44 发表

富康的悬挂比世嘉好？是不是有点YY了？
我感觉起码307的就比富康的舒服哦

把307那根横梁和弹簧拆下来估下价钱，再把富康后悬挂的零件拆下来估下价钱！
从最简单的成本控制来说，买的就没有卖的精的！
其次，虽然看是富康也是一根横梁串起两个轮子，但是每个轮子是通过梁中的滚针轴承单独连接的，也就是说，当一侧轮子行驶中高低有变化时，是不影响另一侧的轮子的，最简单的就是找个307和富康同时一侧停在马路牙子上，你就会发现307比富康侧倾得多。因为它的两个轮子与横梁是刚性连接的，当一侧轮胎高度变化时，势必影响另一侧轮胎的接地面的！同时当一侧轮胎颠簸时，整个后桥都一起跳动的，所以舒适性不可能比富康好！而乘客感觉比富康好，是因为它车身刚性和密封比富康好！同时弹簧调节得比富康舒适，就如同家里的沙发，那就是整体梁加弹簧，舒适肯定好过好多几十万的车的座椅，呵呵！
基于那根横梁的原因，在弯道时307整体尾巴要甩一些，所以307后排乘客晕车的机率会比富康高一些！
所以仅就悬挂来说富康的舒适性和操控性就不是307能比的！如果富康的刚性和密封也能做到307的水平，那肯定比307高一个档次的！呵呵，我一个朋友就买的307，有次我说307视野没有富康好，朋友说不可能，你把你那富康说神了，偶顿时无语！
当然这只是个人的肤浅认识，307比富康重两百多斤，多了那么多钢，肯定厚实得多。
到底是否舒适和操控好，我个人认为要是有同学比较一下同是2.0的307和塞纳，因为塞纳基本就是大富康，做工比富康要好些，可能更客观一些！

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钻石元老

注册 2008-06-30 来自四川省|成都市

发表于 2010-05-01 18:21 IP属地：未知

42楼

网上找了张307的悬挂图片，看下那串起两个轮子的粗壮横梁，还有那根弹簧及减震！如果说这样的悬挂舒适和良好的操控，我把它嚼来吃了！
我只想说，这是最简单的，成本最低的悬挂系统，谈不上啥操控，舒适性上一定的速度下可以提一下，就像上面说的，沙发不动，只要弹簧够软，也是很舒适的。运动或者换个说话，叫操控，那就不要提了！
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52Hz 11.2W+* 爱卡币 4411 帖子加关注发私信钻石元老注册 2008-06-30 来自四川省\|成都市	发表于 2010-05-01 18:31 IP属地：未知 43楼细微比较一下富康和307的悬挂！富康是通过轴管，两个看不见的滚针轴承连接在横梁上【呵呵，这就是雪铁龙的专利】，这样，轮胎上下跳动，是不影响另一侧轮胎的，而307是显而易见的！附件点击查看原图 (64.65 KB) 附件点击查看原图 (80.82 KB)
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丐帮帮主洪七公悠然见南山 13.6W+ 爱卡币 7332 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-11-01 来自河南省\|洛阳市	发表于 2010-05-01 18:46 IP属地：未知 44楼学习一下
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taolx 2.3W+ 爱卡币 16738 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-10-26 来自江苏省\|南京市	发表于 2010-05-01 20:36 IP属地：未知 45楼勒布说过....C4的悬挂不如塞纳.....塞纳和ZX的悬挂差不多....... C4从技术上讲是退步...但是可靠性等等还是有提高的....关键是成本及维护成本低多了......
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nbblue 2.1W+ 爱卡币 16374 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-08-03 来自浙江省\|宁波市	发表于 2010-05-01 21:12 IP属地：未知 46楼 307的板车悬挂可以上esp。。。富康这样的后悬上不了esp。。
	//t.sina.com.cn/nbblue [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

52Hz 11.2W+* 爱卡币 4411 帖子加关注发私信钻石元老注册 2008-06-30 来自四川省\|成都市	发表于 2010-05-01 21:53 IP属地：未知 47楼原帖由 nbblue 于 10-05-01 21:12 发表 307的板车悬挂可以上esp。。。富康这样的后悬上不了esp。。富康设计之初就没有想过要装ESP。但是这不能说能装esp的307的悬挂比富康先进！再横向比较一下，富康价位的车又有几个装了esp呢！
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wadou 2357 爱卡币 1600 帖子加关注发私信黄金长老注册 2004-05-27 来自请选择,请选择,请选择	发表于 2010-05-01 22:26 IP属地：未知 48楼原帖由海子－LENOVO 于 2010-5-1 21:53 发表富康设计之初就没有想过要装ESP。但是这不能说能装esp的307的悬挂比富康先进！再横向比较一下，富康价位的车又有几个装了esp呢！ [ 本帖最后由 wadou 于 2010-5-1 22:50 编辑 ]
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京城老五爷们儿 4.6W+ 爱卡币 30555 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-05-15 来自北京市\|北京市	发表于 2010-05-01 23:21 IP属地：未知 49楼和富康同价位的车操控和悬挂没有比它强的！
	如烟往事俱忘却，心底无私天地宽。 [每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

zkissinger

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发表于 2010-05-01 23:22 IP属地：未知

50楼

这个帖子前后看了3遍，真是好帖啊。学习了。
我从来没做过比较，因为不太懂，看了帖子以后觉得，似乎懂了点，可能因为大学学的是机械吧。但我猜想，减震绝对不是看起来那么容易理解，要是仅仅解决上下跳动的问题，象板车那样，搞一个螺旋的或平板式的弹簧，只需一个能上下移动的结构，让轮子能上下移动不就得了，就像摩托车前轮那样，一个液压杆套个弹簧，照搬到后轮，一边分别搞一套，不就独立了吗？表面看起来，减震就解决上下移动这一个方向的自由度问题。我觉得要是这么简单，搞一堆连杆出来的就是画蛇添足了。至于操控性，独立的必然优于非独立的，我觉得也未必，这其实是个“抓地”能力的问题，有时候还和车身、重心相关联，这可能就是是匹配吧。我理解，操控性要好，就得把包括车身在内的所有东西，都当作“抓地”的要素来考虑，甚至是空气也要考虑（比如富康的尾翼），难免驾驶者和乘客都要随地面上下起伏。这样的话，舒适性和操控性还真是一对冤家。

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