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派朗论坛 >  机油透气壶(OCT)真的对派朗有用么?

发表于 2010-02-06 20:20    IP属地:未知

随便看看,你们忙、、

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发表于 2010-02-07 02:02    IP属地:未知

所以我现在很后悔剪断了原车管子,要去配这跟管子还真不容易.....
这也是我到现在为止没有装OCT的原因.多谢晓明TX详细的解释.同时多谢云飞及老车手对派坛的贡献.祝大家生活愉快!
[ 本帖最后由 mRLoNely 于 2010-2-7 02:03 编辑 ]
智者是决不盲从的!哪怕是来自神的声音...

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发表于 2010-02-07 02:16    IP属地:未知

原帖由 日照派朗 于 2010-2-6 15:07 发表
能过滤出油泥,就说明OCT起到了当初的预期作用。至于对发动机有多大的好处,这个我们普通人很难评估。
通过对大量故障分析证实,油泥的产生主要是由于选用的润滑油的质量较差,而在高温作用下生成沉积物和其他污物所致.所以合理正确地选用润滑油的质量等级,是有效提高润滑油的使用性能,防止各种沉积物生成的重要保证。

相同使用状况下,影响发动机寿命最大的因素,我认为应该是机油的优劣,机油的好坏直接影响到发动机产生积碳,油泥的多少。

曲轴箱强制排气系统中那点串气不会对发动机寿命产生多少影响的。

建议看一下汽车曲轴箱强制排气系统相关介绍。

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发表于 2010-02-07 06:55    IP属地:未知

我来凑够1000个点击
[ 本帖最后由 sz老车手 于 2010-2-7 06:55 编辑 ]
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发表于 2010-02-07 10:32    IP属地:未知

原帖由 KUNSHAN_ALAIN 于 10-02-05 13:36 发表
各位TX:
    好久没上论坛了,不想一上来就扫了大家的兴,虽然一直想讨论一下OCT这个东西。
    云飞和老车手都是本坛的元老和热心人,我也受惠于老车手的硅胶圈,所以在这里先向两位道个歉,这里只是讨 ...
zt一个:

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发表于 2010-02-07 11:39    IP属地:未知

周六去保养(2.6),顺便放OCT滤出来的水,自从装OCT第一次放水(有一个多月了,具体日期忘了),结果是量非常少,十来滴吧,纸水杯的底都还没覆盖,液体有些黄褐色----看来偶的发动机不错,用了那么久没排出多少废物。
至于装OCT后的感觉,跟没装前没有特别的感觉。也许时间长了才会体现它的价值吧。
有黄同学一样的遗憾---安装OCT时把原车胶管给剪断了。偶是个崇尚自然、本真的人。希望尽可能保持原有的东西,珍惜原配。哈哈。所以,不喜欢折腾。偶的车加装过防盗器(当时都觉得多余,犹豫了好一会才装的,现在坏了,不能遥控开门了,还没去换),再就是加装了OCT---不管有用与否,但一定不希望有处和副作用。不过,还是破坏了原有的东西,管子被剪成2断了。不知道有否原车管子卖,下次有去4S店问问,若有,最好先备一根。有需要的话再换回去。
车到目前,使用情况非常好。车除了加装遥控器、OCT、换了两刹车灯,其它一切良好。车友们常提的异响没有,着火后车厢很安静,高速行驶时听到些风声而已。
昨日保养,特意看了看底盘、排气管,一如当初,无油渍无锈迹。
要是某天换车,我想是阿尔法罗米欧159或奔驰。要不,就不折腾,开着小脸派朗得了---她也能载你飞驰如风,顺利行驶在人生加速道,呵呵。

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发表于 2010-02-07 12:24    IP属地:未知

我坚持说:oct是对pcv的完美补充,也许要不了多久,它会成为汽油机的标配。
一条胶管,那么怀念哦!爱车之人
我敢说,硅胶管抗老化的性能不知比原车的胶管强多少
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发表于 2010-02-07 12:41    IP属地:未知

原帖由 sz老车手 于 2010-2-7 10:32 发表
zt一个:
19169095
对OCT的机理我在网上也查过很多资料,下面说一下,有不对的地方请拍砖:

OCT其实是一种油气分离装置,能把曲轴箱中的机油蒸汽沉淀起来,分离的气体(包括可燃混合气和废气)需要再次导入进气,再到燃烧室里燃烧,保护环境,也能不浪费那些可燃混合气。


先说赛车上的OCT,我查过国内房车赛对改装OCT的标准要求:
1,分离的机油必须要导入油底壳内再次利用,不允许放掉
2,分离的气体必须要导入进气让其再次燃烧。

   所以,真正意义上的OCT我觉得应该就是油气分离装置,把分离的油气物归期位。

而现在市售的OCT简单也可分为两种:
一种我在国外论坛上看到的,免维护OCT,就是和上面说的一样,分离出来的油进入油底壳,气体继续进入燃烧室燃烧。

第二种就是国内市场上数目众多的OCT,需要经常放掉废液,因为里面混合了水,也就是这些OCT不能很好做到油气分离,而只是冷凝油气或者以冷凝为主分离油气,把水蒸汽和油气一同冷凝下来,这样当然就成为废液,要定期放水倒掉。

本来曲轴箱排风系统就是为了不污染环境,并提高燃烧效率。这样一来,定期倒掉废液,即污染了环境,也不能提高燃烧效率,因为油气(机油,汽油蒸汽)都被冷凝下来了。

与其这样,把管子拔了,不要再导入进气不就更省事嘛(如一些卡车等柴油机那样,曲轴箱排风系统不是强制排风,而是接个管子直接排到外面一样)

为什么汽车汽油发动机要设计曲轴箱强制排风,网上有很多资料,大家可以去查找一下就明白了。

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发表于 2010-02-07 12:48    IP属地:未知

所以,我理解的OCT应该是一种油气分离装置,能把曲轴箱内的油气进行分离,机油分离出来再次让它发挥润滑作用,其他如汽油蒸汽,废气进入燃烧室再次燃烧,提高效率减少污染。

而选用好机油就可以减少在高温下的机油蒸发,这才是根本之道。
这就是我认为的真正的OCT。这样才对汽车和环境都有利。
[ 本帖最后由 KUNSHAN_ALAIN 于 2010-2-7 13:00 编辑 ]

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发表于 2010-02-07 13:05    IP属地:未知

原帖由 sz老车手 于 2010-2-7 12:24 发表
我坚持说:oct是对pcv的完美补充,也许要不了多久,它会成为汽油机的标配。
一条胶管,那么怀念哦!爱车之人
我敢说,硅胶管抗老化的性能不知比原车的胶管强多少
老车手,我也希望OCT能成为汽油机的标配,不过是要那种免维护的,如果要经常倒掉废液,从环境角度考虑,汽车厂商是无法通过国家审核的,我建议你改进你的OCT,做到免维护才好。另外还要考虑在北方严寒地区,这些废液是否会结冰的问题,如果这些都能解决,还要考虑一个性价比问题,就是投入这样一个OCT到底能延长发动机多少寿命,特别是对民用车来说,是否值得.....

再补充一个目前OCT的缺陷;如果不及时倒掉废液,这些废液倒灌入进气系统那更是有百害而无一利。

感谢你钻研设计OCT,以上探讨对于我来说也是一种新的认识,有不到之处还请见谅,呵呵!
[ 本帖最后由 KUNSHAN_ALAIN 于 2010-2-7 13:37 编辑 ]

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