发表于 2015-11-11 20:17 IP属地：未知
青龙山爬坡，和劲畅对比之后，心得及对霸锐改装的反思：
爬坡除了锁，更主要的还是在于动力输出调教。同样的坡，霸锐需要比劲畅更快的发动机转速，来获得足够的扭力。因此你会看到当劲畅可以慢悠悠爬升的时候，霸锐必须以较快的速度通过，表现在沙石坡面上，霸锐比劲畅更容易轮胎打滑。在青龙山一个尚未命名的沙石坡上，劲畅低四+锁后，比较自然地到达坡顶，而霸锐用低四要么打滑、要么不动，后来我改用高四反倒“冲”上了坡顶。显示劲畅的低扭输出更平稳线性。
之前，还和安索老郑、和高部长讨论过继续开发前锁的事情，后来考虑到前半轴的力量和霸锐液压耦合分动箱的问题，最后还是放弃。现在再加上年初杭坦和今日青龙山之行的比对，还只是和被认为依然不适合强度越野的劲畅进行对比测试，确定霸锐不适合强度越野：不仅仅是一把锁的问题，包括发动机调教、接近角、离去角、摆臂长短（即四轮有效高低行程限度），先天不足……打个比方一个田径运动员，你再怎么装备，都不能成为拳击运动员！
[ 本帖最后由 非常之刀 于 2015-11-11 20:18 编辑 ]
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