发表于 2014-08-19 17:22 IP属地：未知
首先支持LZ的测试。
取消EGR后，理论上发动机大负载时（加速时），会因进入燃烧室的空气量增加进而增加喷油最终导致功率和扭矩有所提升（有EGR时一部分废气占用了部分空气的体积）。EGR降低缸内温度也是因再循环的这部分废气不能燃烧也不能提供氧气而降低燃烧室内氧含量，进而会自动减少喷油而导致的。
简单的说，也就是说EGR只是为了在你急加油时减小喷油量而设置的，就像大货车在提速时会冒黑烟是一个道理，为...
楼上说的很有道理，但一半认同，一半不太认同
1.认同的
相信我们都达成了共识，取消EGR，不会对发动机动力产生负面影响，最主要的目的就是让节气门干净些，寿命长点，duratec 发动机节气门问题是很多的，坏了换一个至少上千块。
2.不认同
"该发动机节气门开度与氧含量无关"
你这还是拉线油门节气门思想，电子油门+电子节气门 的工作方式远远复杂的多，这里就不要争论了，因为其实你我谁也说不清，只有ECU的固件程序员才知道，他的代码里是如何参考氧传感器，压力传感器的。
假如是我写肯定会参考，根据氧含量，压力数值来判别进气量，并适当调整喷油量，点火角度，节气门开度。如果氧含量太低就节气门开度大些，提高进气 ...
有一个普遍的例子，当节气门脏了的时候，你会发现怠速不稳，忽上忽下，如果这时观察节气门，你会看到蝴蝶片不停的上下摇摆做调整，这是因为原先怠速螺丝定的节气门开度，其进气量已经不满足需要了，ECU正在调整节气门。
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本帖最后由 ford-duratec 于 2014-8-20 09:23 编辑 ]
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