关于傲虎2.5四驱系统扭矩分配的澄清-爱卡汽车网论坛

傲虎论坛 > 关于傲虎2.5四驱系统扭矩分配的澄清

本主题由总输记于 2015-01-15 20:18 加入精华

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来自爱卡Android版发表于 2015-05-17 23:56 IP属地：未知

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引用开心小哥哥于 2015-05-17 23:11:09 发表的回复

首先表示感谢，解了一半的惑，还有一半:多片离合式中央差速器工作时必然带来高热量和较大的磨损，如何解决的？难道只是因为离合片使用了更耐磨，更耐热的新材料吗？反观齿轮式的中差比如托森和vtd应该就不存在这些 ...

ACT的多片离合结构图找到过，可是根本就看不懂

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来自爱卡Android版发表于 2015-07-21 19:04 IP属地：未知

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引用 louzeen 于 2015-07-21 17:59:48 发表的回复

起步及1-2档，前后分配是60：40
3-4档，前后是90：10
这就是现状。

请问3-4档后90:10的扭矩分配有文章或文献可做参考吗？

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niurh 1.2W+ 爱卡币 801 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-01-21 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2015-07-22 14:03 IP属地：未知 43楼引用 louzeen 于 2015-07-22 13:55:59 发表的回复查了一下，从09年后改成60：40了出处：*****/en/subaru/ 是的
	[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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