NA 的EA111 发动机DIY加装原装位大众1.4t涡轮独立循环的水冷中冷（已更新驾乘感受）-爱卡汽车网论坛

达库拉 543 爱卡币 305 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-08-12 来自上海市\|上海市	发表于 2012-03-21 14:23 IP属地：未知 41楼预先想好的冷进气，装好用起来才发现也许这样不是最好的办法，因为进气管路太长了，进气管路又经过发动机的加热，这哪还是冷进气啊，简直就是个加热管道。。放弃。。。
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原帖由 hwkrw 于 2012-3-21 14:22 发表

lz shi ge zhuang pei gong

可以这么说，这位同学把中国目前的工业现状一语道破。说起来，全中国的合资汽车企业，都是装配工。没一样核心技术是自己的。包括我们的神州几号登月几号，90%以上的零件都是进口，中国的工作人员也充其量是个装配工而已

，虽然外挂电脑是我自己调的，但是事实上调试电脑一点都没什么技术含量，只是行内的人比较少，所以显得似乎神秘高深。包括编写电脑程序的工程师。充其量也只能算是个装配工。毕竟硬件设计和程序开发都是外国人做的。。不过我等爱好者没必要去计较这些，玩的开心就好。毕竟要使中国有创新的振兴民族工业的气氛，要靠政府来协调和组织和已经发家了的企业家们的努力。可惜他们都不争气

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达库拉 543 爱卡币 305 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-08-12 来自上海市\|上海市	发表于 2012-03-21 14:47 IP属地：未知 43楼要出门办点事，下午回来继续发
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发表于 2012-03-21 16:50 IP属地：未知

44楼

原帖由 sw0402 于 2012-3-21 15:26 发表

楼主强人，我手里还有一辆闲置很长时间的1.8福克斯能折腾一下么？有没有什么好建议~~

福克斯应该有许多大厂出的套件。福克斯真的是好车，德国底盘日本发动机美国商标，真正的世界车

福克斯印象里好像可以装马自达2.3的发动机，现在好像都扩缸到2.5了。日系发动机的改装套件很多

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发表于 2012-03-21 16:59 IP属地：未知

45楼

继续拉。。。

空滤的问题真的折腾了我很久，由于发动机舱位置的问题。

难道一定要把电瓶后置吗？不到最后不死心。

各种空滤买了不少

第二种方案转了不少个接头

，最终效果不错，也正好处在中网进气口的位置

结果悲剧了，增压后的进气管又没位置了。

最后只好先用这个雅马哈摩托车某改厂的正品空滤，进风量暂时先不考虑，只要过滤的干净。最后总有办法解决的
真是想不通，为什么堂堂一个1.4T 进风口的口径还没摩托车的大
1.4T的 45MM 雅马哈的48MM
忘记补充，雅马哈是才是125CC的

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发表于 2012-03-21 17:06 IP属地：未知

46楼

期间突发奇想，水冷中冷器的水管能不能用风冷呢？

这个部分大家别太在意，我是试验下弄着玩的

风机用的是服务器的风扇，就是淘宝上卖的火热的电子涡轮的风扇。

风量真的很大，噪音也大，所以放外面

用一根管子通道中冷的水管处，向其强制送风

最终实验结果证明，这东西连给中冷器散热都不够格。

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发表于 2012-03-21 17:44 IP属地：未知

47楼

先说个题外话。
我曾经用蓝牙的ELM327曾经给高6 1.4T做过增压值测试由于上面的增压计量单位是PSI。中国人不常用，我直接换算过来说
原装1.4TSI 最大增压绝对压力是1.8也就是平时习惯说的打到0.8, 由于涡轮叶片过小的原因，从4000转开始增压值就开始下降。5000转时候大概是0.4. 6000转时候，增压值基本是0。这正是1.4T最大功率不高的原因。

都说1.4T的高6不适合改装，很多人刷了ECU 对效果也不满意。有一个最简单的办法，就是更换双增压1.4T的叶轮，但是会牺牲低速扭矩，因为双增压有机械增压的加持，所以单从他的涡轮来说它是有涡轮延迟的。追求最大马力的同学可以
试一下这个方案，双增压的机械增压器到3500就停止工作了，也就是说后面全靠涡轮自己，双增压132KW的POLO gti，最大马力还是靠涡轮来实现的，机械增压只是补充了低速压力和中段压力。也就是说从理论上讲，我们的1.4T 更换了双增压的叶轮配合刷ECU也可以同样达到132KW

还想说一个大家平时喜欢说的误区，说上面涡轮在熄火以后还在十几万转的旋转，直接高速熄火我没试过，怠速熄火的话涡轮马上停转，改装过程中亲眼所见。

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达库拉 543 爱卡币 305 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-08-12 来自上海市\|上海市	发表于 2012-03-21 18:15 IP属地：未知 48楼继续说我想说的这里还要再详细说下，正如我前面所说，我想要的是一辆原厂风格的家用车，可以兼顾偶尔的激烈驾驶，没有涡轮延迟，最好可以像大众原厂的涡轮一样在低速时就达到最大扭矩。所以
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达库拉 543 爱卡币 305 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-08-12 来自上海市\|上海市	发表于 2012-03-21 18:16 IP属地：未知 49楼我都是即时写即时发的，如果有什么有言语错乱，错别字什么的请同学们见谅
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发表于 2012-03-21 18:18 IP属地：未知

50楼

继续写  有点乱，还好思路没乱

1.4T的压缩比是10  POLO 1.4是10.5  1.4T最大压缩值是绝对压力1.8  1.8*10也就是差不多把18份空气压成一份
POLO 如果增压值达到0.5 也就是绝对压力1.5那么1.5*10.5 也就是说吧差不多16份空气压成一份，理论上讲在不降低压缩比的情况下应该是不会爆震的，为什么要是0.5不是更高，因为恒定压力是0.5的话有可能瞬间压力可以达到0.6甚至0.7
那么就以打到0.7个压力来算1.7*10.5=17.85，这样也不会超过18.  况且我将来打算一直使用97号，大家都知道高61.4T是可以用93的。所以说0.5是我认为比较合理的。大概估算一下55KW的POLO 打到0.5个压力，最大扭矩应该190牛米的样子
最大功率80KW左右。不温不火，但是数据绝对可以和1.2TSI相媲美

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