没有输家！——美国发动机大战（Engine War）的回顾-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-06-13 11:51 IP属地：未知

超级雄猫换心术
　　尽管 F-14B/F101DFE 计划被搁置，但发动机的出色表现还是给海军官员们留下了深刻的印象。相比较难以“伺候”的 TF30，GE 新发动机的诱惑实在是难挡的！1984 年，海军终于重启了“超级雄猫”的换发计划，为飞机换装两台 F110-GE-400 发动机。
　　海军型与 F110 基本型存在的差异主要是由于安装的需要——即为了适应原装配 TF30 的飞机发动机舱。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:53 IP属地：未知 42楼 F110-GE-400 发动机的改动之处
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发表于 2017-06-13 11:53 IP属地：未知

43楼

　　新发动机无论是性能、可靠性还是维护性等方面较原来的 TF30 都有了大幅提高，经测试新发动机使雄猫的“航程增加 60%，爬升率提高 61%，作战滞空时间延长 1/3。爬升至 1,067 米的时间要快上 61%，加速时间减少 43%，另外还消除了 TF30 常见的尾烟。”1987 年 F110 发动机开始交付海军使用，装备 F-14B/D 型飞机。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:54 IP属地：未知 44楼 1986 年的 F-14B 原型机，安装 F110-GE-400 发动机，测试结果是皆大欢喜
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发表于 2017-06-13 11:54 IP属地：未知

45楼

普.惠的补救措施
　　虽然在 F100-100 服役的最初几年里，P&W 公司也针对发动机发生的问题做了一些改进，1976 年~1978 年间使用 AMT 方法验证了发动机的改进成效，翻修寿命从最初 500 小时提高到 750 小时。但是 P&W 非常清楚这些修补措施尚不能彻底解决可靠性不高的问题，尤其是当空军决定以 F101DFE 作为 F-15、16 飞机的后备动力时，P&W 发现 F100 已明显处于下风。恰好当时空军提出了 EMDP 计划、这成为 F100 发展历程中的重要转折点。在该计划的名义下 P&W 和军方签署了一份 Pre-FSD 的工程发展验证合同，改进 F100 的性能与可靠性。1979 年 7 月改进型 F100-PW-220 EMDP 项目正式开始，1980 年 4 月份发动机开始台架试车。在 F110 合同签订的那一年，P&W 也获得了一份研制 F100-PW-220 的 FSD 合同。

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发表于 2017-06-13 11:55 IP属地：未知

46楼

　　鉴于 F100 可靠性不高所带来的严重后果， P&W 公司在 F100-220 研制之初就定下了一个指导方针，即不惜用牺牲性能的代价来提高发动机的可靠性、耐久性、结构完整性。这些改进包括：重新设计的“延长寿命的核心机”（ILC）、采用单晶材料制造涡轮叶片（由原来的 PWA1422 定向合金改为 PWA1480 单晶）、第一种用于战斗机发动机的 FADEC（全权限数字式发动机控制）、提高维护性的发动机故障诊断装置（EDU）、经改进的加力燃烧室和齿轮式燃油泵等。发动机的全加力推力保持在 105.9kN，但质量却增加了约 66kg，导致推重比下降到 7.4。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:55 IP属地：未知 47楼 F100-PW-220 发动机的主要改进措施
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2017-06-13 11:56 IP属地：未知

48楼

　　为了考核发动机的可靠性、耐久性，在 F100-220 的试验项目中还增加了 3 种试验：4000TAC 的加速任务试车、高 M 数下的耐久性试验以及高周疲劳试验。第一次加速任务试验中，发动机在 90 天内共运行 953 小时，相当于外场工作 9 年，试车期间发动机没有进行计划外检修，仅有 8 次维护（允许有 15 次），后来同一台核心机部件重新组装、再次完成一个 4000TAC 试车，在两次试验中由核心机引起的换发率、停车率、推力损失均为零，证明了 F100-220 的改进措施是有效的，彻底解决了可靠性不高的问题（见表 4），1985 年 3 月发动机设计定型，同年 11 月首台生产型发动机面世，1986 年投入使用，装备 F-15、F-16 飞机。历经十年艰苦磨砺，F100 终于走向成熟，为将来的进一步改型奠定了坚实的基础。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:56 IP属地：未知 49楼 F100-PW-220 加速任务试车（AMT）
	[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2017-06-13 11:57 IP属地：未知

50楼

竞争的白热化
　　1983 年 5 月空军发布了 AFE 生产合同的最终版征求建议书 RFP，但此时的 P&W 仍幻想挤掉对手，因此在他的投标方案中无论采取哪种分配比例，定价都出奇的高；而实行单一供应商模式，则价格要低很多。不过心有余悸的空军根本不为所动，坚决推行 AFE 计划，1984 年正式开始实行双承包商政策并签订了首批采购合同。军方还决定今后每年的采购合同都采取比例分配模式，各家所占份额的多寡主要取决于承包商的实际表现。据统计，到 1994 年 F110 共获定购 1,065 台、F100 为 1,021 台，双方平分秋色。不过在 F-16 发动机的竞争中，GE 公司声称获得了胜利，因为在 1,000 余架飞机中，该公司提供的发动机占到了 75%。

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