【仍未解决，泪流满面】经过一番折腾之后，决定自己修，誓死解决冷车狂抖、熄火问题-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-09-14 11:45 IP属地：未知

41楼

原帖由 shunma1974 于 10-09-14 08:08 发表

楼主清洗的图片和我的一样，积炭的程度也一样，不过我的进气门比你的结胶要厚的多，大约有2mm厚。
清洗进气门这块是最主要的，只有喷油嘴直接对着的那块才影响最大。
应该把火花塞拆掉好好搞一下~~~ 称赞 ...

嘻嘻是想出来的臆想被看穿了厉害！

火花塞换新的了，照抖。

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CRD xiangshang 180 爱卡币 139 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-09-01 来自天津市\|天津市	发表于 2010-09-14 11:47 IP属地：未知 42楼原帖由极速小捷于 10-09-14 09:16 发表我的昨天刚清理了，积碳并不多，今天早上试车还是那个熊样，郁闷啊！同抖，去测一下发动机温度。我注意到前几天（清洗进气道之前），天气比较凉爽时正常不抖，开空调也不抖。
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发表于 2010-09-14 12:29 IP属地：未知

43楼

原帖由 shunma1974 于 10-09-14 08:11 发表

确切的说是降级，不是升级。不需要打开电脑的，只是软件重刷，类似于你的win7重装一下，换成XP的道理。
不需要动硬件。这个行车电脑尽量少打开，万一密封不好进水，后果自己想像吧。

昨晚花了两个小时左右研究刷ECU firmware的话题。感到不太容易做。

捷达的ecu有两个EEPROM（存储器），存储firmware和车辆运行数据，这两个存储器分别是93C76和AM29F400BB，但具体哪个存储器负责什么我没有确切资料。

一般来说firmware都会保存在较大的EEPROM中，也就是AM29F400BB，这是AMD生产的一块4M的存储器，可以电擦写、反复使用，所谓刷车电脑，刷的就是它了。

firmware内包含程序、码表、运行数据等等多种数据，ecu启动之后，会运行29f400中的程序，即发动机运转程序，运转程序根据全车传感器的数据到码表中去读取数据，根据读回来的数据来控制节气门、喷油量等等机构。换句话说，码表就是运转程序的参数。热车过程中喷多少油、温度低的时候节气门开多大、温度高的时候又怎么配合、开了空调要怎么样，等等，这些“该怎么办”的答案都保存在码表中。

第三方厂家提供的刷车firmware，我分析，应该是修改了码表。运转程序的撰写是建立在大量的测试和数据基础上的，第三方厂家要是有本事撰写完整的运转程序就可以干更赚钱的买卖去了。并且，运转程序一定被复杂的加密方法保护起来，破解这些加密方法是要很多银子的，第三方厂家只想赚钱，不想研究解密，而且改运转程序没有本质改善。

刷第三方厂家提供的firmware，还需要把自己车里面的firmware首先读出来发给他们。为什么这么做呢？一方面是为了控制关键技术，另外一方面是有客观原因的。捷达的发动机有自己的防盗系统，防盗程序内，嵌着钥匙内的串号和发动机号，这些数据必须是写在firmware之中的，才能正常工作。并且，firmware必须是经过正确加密的，才能被ecu固化程序读取并运行，不能说把从firmware中读出来的hex改几个字节刷回去就能工作的，是校验机制的。

第三方厂家拿到原车的firmware，解密、反汇编，找出串号和钥匙密匙之类的数据，并把这些数据嵌入到包含他们优选码表数据的firmware中，注意这个firmware一定是没编译和加密的。之后再编译、加密，最后发给代理店刷到ecu中完事。

这个过程，目前的行情是500到1500。500是某公司搞活动时的价格，我不清楚现在怎么样了。

shunma1974 兄说的并不是找第三方厂家刷firmware，而是刷上一个版本（欧二）的，对吧？那个firmware，以及原始数据、程序，都在4s店手里或者我不知道shunma1974 兄也没提的高人手里（你可以pm我）。。。我之所以没提4s店，是混蛋4s店告诉我要3k，shunma1974 兄同情一下我吧～

4s店刷ecu应该不需要拆存储器的，他们应该有刷机线利用jtag之类的接口就行，有好处但好贵，我暂时不打算考虑除非有更便宜的出路。

我还有一个疑问，就是93C76里面存储的是什么？如果防盗信息和发动机串号、里程数什么的保存在那里面的话，那复制29f400就很可能行得通了。93c76是一个8k的存储器，能擦写1，000，000次，用3线串行通信适合多mcu（可以给行车电脑和空调电脑或者其他mcu公用），保存经常更动的信息，例如里程数或者节气门参数，总之是每个车独特的数据。有条件，并且愿意验证的朋友，我们可以拆下车上的ecu对调试试。

分析完了，说说我的观点。

我觉得这辆车不是ecu的问题，尽管刷ecu有可能解决，我同意恰当的ecu firware可以掩盖问题，毕竟通过欧三认证这件事是事实。

1、为什么别人的车正常？或者说有的车正常？

2、为什么这辆车以前正常？

我觉得大家都是一个版本的ecu，那么多零件，肯定有一个或者几个零件扛不住了，我的车在同样版本的firmware控制下，出了毛病。解决方法，就是找到它，更换，然后问题就解决了。

解决冷车抖，是我的目标，可能真的不是我的动力，也许生命真的在于折腾。对一路折腾的朋友，感激不尽··

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CRD xiangshang 180 爱卡币 139 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-09-01 来自天津市\|天津市	发表于 2010-09-15 12:43 IP属地：未知 44楼今天温度是28.5°，拍摄了视频，其间开了几次空调，车子没有明显抖动。昨天温度较高的情况下，空调根本没法开，抖得厉害。参见视频 *****
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CRD xiangshang 180 爱卡币 139 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-09-01 来自天津市\|天津市	发表于 2010-09-15 12:43 IP属地：未知 45楼原帖由 shunma1974 于 10-09-14 20:59 发表严重同情楼主在SSSS的遭遇~~~ 以后我是不再去那地方的~~ 一是我钱少，二时没时间和他们耗，三是有时候他们的脚丫子思考问题的方法我受不了再则也喝不惯他们的咖啡~~~ 刷ECU的事，我 ... 谢谢！一定努力！
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CRD xiangshang 180 爱卡币 139 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-09-01 来自天津市\|天津市	发表于 2010-09-20 12:38 IP属地：未知 46楼接受坛子里朋友们建议，决定抽时间去清洗气缸、气门，打算用清洗液清洗的方式搞，暂时不拆车。完事回来交作业。最近这段时间忙死我了，抱歉这么迟回帖，谢谢各位大佬！
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发表于 2010-09-20 14:37 IP属地：未知

47楼

简单了解一下，清洗燃烧室费用在250-500左右，我在天津，并不是很方便。看了坛子里的帖子，有学习了一会，尝试自己清理一下，计划列在下面，听听大家意见。欢迎跟帖补充、提出我的计划的问题、或者说说干脆花钱去找修车厂。。
步骤
010、拆除发动机罩
020、拔下火花塞插头
030、拆下火花塞
040、确认挂空挡
050、拨动发电机轮，确认1号气缸的活塞处于最高点（距离火花塞最近的位置）
060、插入出液管
070、插入回流管
080、向清洗筒中注入清洗液
090、在火花塞周围放置抹布，因为回流管靠真空吸回清洗液，真空不足时清洗液可能从气缸中溢出
100、清洗进行十分钟
110、使用罐装空气（空气除尘剂）吹干，用吸尘器连接吸管吸取可能的积炭碎块
120、晾干后，继续处理其他气缸
130、安装、检查、拨动发电机轮多圈（让气缸恢复润滑）
千万注意，我还没实际操作，并且还没决定这么做，上述步骤完全是我的一番臆想，免嘲笑，免效仿。真的做过之后试车一个月以后效果好我才会劝大家按照这样的diy方法做的。

附件

点击查看原图 (28.13 KB)
DIY的清洗机

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CRD xiangshang 180 爱卡币 139 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-09-01 来自天津市\|天津市	发表于 2010-09-20 14:38 IP属地：未知 48楼清洗液，有用过的朋友吗？附件点击查看原图 (87.87 KB) 清洗液
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CRD xiangshang 180 爱卡币 139 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-09-01 来自天津市\|天津市	发表于 2010-09-20 14:38 IP属地：未知 49楼空气除尘剂，我手头没有空压机。附件点击查看原图 (16.53 KB)
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发表于 2010-09-20 14:47 IP属地：未知

50楼

补充说明
小弟是辛劳工作的打工一族，爱好动手研究，但时间实在被老板压榨的太多了，所以在这个帖子里面光说不练的成分很多，写下的文字很多也是猜想和推测，结论性的东西不多。
我已经接到看到这个帖子的朋友电话问询修理办法，在此向各位致歉，千万别把我在这帖子里面写的话当成结论。我只是想集中和挖掘大家的力量，通过谨慎的测试和实验来找到解决方案。
－－到目前为止，尽管各位长老已经说了很多次解决建议，但我还没有机会实际操作，也就是说我还没有用事实去验证我所提出和接受的方法能有效解决问题。
尽管这些天说的话里面有很强的误导能力，抱歉！但我无意误导大家，请大家等我的最终结论再动手不迟，别弄坏了车或带来安全隐患。
再次提醒看官，前面说的DIY清洗燃烧室的计划还只是一个初步的计划，我还没搞，会尽快地！

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