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四胖子 9323 爱卡币 10116 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2004-02-16 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-01 23:56 IP属地：未知 41楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! 原帖由一锭于 07-12-01 23:45 发表胖子的作业实在n的很，pfpf 谢楼上所有留言加分的兄弟
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发表于 2007-12-02 00:36 IP属地：未知

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原帖由 NBpeter 于 07-12-02 00:05 发表

一查，俺的发动机拥有液压挺杆这么高级的东东啊...一下子对这个老是大声叫喊的发动机另眼相看了哇！！！
凯旋装备了EW10A发动机：
四冲程、水冷、直列四缸、两根凸轮轴通过间隙自动补偿的液压挺杆驱动1 ...

现在这种凸轮轴直驱方式已经过时了，不知道你这个是什么样子的
大众新一代配气装置已经开始应用凸轮轴磙子从动件的设计了，能减小往复惯性质量，从而降低气门弹簧硬度设定，减少摩擦和动作阻力，承受载荷大，提高了可用转速范围，降低了配气系统对发动机的动力消耗。

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四胖子 9323 爱卡币 10116 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2004-02-16 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-02 00:53 IP属地：未知 43楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! 原帖由 DENSO动力俱乐部于 07-12-02 00:47 发表你们的技术问题,我看了一遍又一遍,但就是看不懂!!!太深澳了啊不深奥的啊，不过女士一般不喜欢琢磨机械的东西的~
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四胖子 9323 爱卡币 10116 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2004-02-16 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-02 01:23 IP属地：未知 44楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! 原帖由 lubexpert 于 07-12-02 01:12 发表是的！不过原理跟那玩意是一样的，你懂哎？ LE
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发表于 2007-12-02 10:18 IP属地：未知

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原帖由 lubexpert 于 07-12-02 08:38 发表

你对助力转向还有研究？我想把液压助力去掉，请教！
100元，只要可行性和方案。
LE

你这想法好奇怪

最简单的方法,就是把转向助力泵的进出油管直接短路,助力泵的进出口也要加一根油管短路上,而且管路里面都要有油不要有空气,这样你想恢复的时候,还能恢复.
或者就是管路全部不改,如果助力泵是叶片或者柱塞式的,把助力泵里面的叶片或是柱塞机构去掉就可以了
或者就是把原来转向助力泵的进出油管短路后,干脆把助力泵拆掉,看看能否更换合适的皮带,保证发电机,空调等其他东西的运行
原则就是转向机还要有助力油,如果保留泵,那么也要有油

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发表于 2007-12-04 11:11 IP属地：未知

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原帖由 lubexpert 于 07-12-04 10:27 发表

置顶了，不好意思！
是有点奇怪，我想泵和油全拆掉，就和最早的捷和桑一样，只要齿轮齿条，不知是否可行，如果你以前没搞过，100元的成本要方案对你来说不划算了。
我准备100元要方案，200元买配件。
LE

如果不考虑恢复的可能,那就找根管子把转向机进出口短路上就ok了，因为这种带助力的转向机和那种纯齿条的内部结构不一样的。打方向的时候，他本身就相当于是个油泵。而且总会有些油放不出来，打方向时助力油进出口就会有些压力的。所以不能直接把进出油口堵死。堵死可能会打不动。不过如果转向机里面有些油又有空气的话，打方向会嗤嗤响,但是也应该没什么影响的。

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发表于 2007-12-04 11:39 IP属地：未知

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原帖由 magicbright 于 07-12-04 11:33 发表

在第8楼照片的状态下,将液压挺杆一个一个放进去(13楼).然后要放凸轮轴.我的问题就在这里(第16楼):
凸轮轴的桃口有的是朝上,有的是正好朝下.那么凸轮轴平放下去的时候,能够很平稳地放下去吗?会不会出现桃口朝下 ...

拆的时候，就把正时对在1缸的上止点
装的时候，一缸两个桃口呈八字向上的角度
因为装凸轮轴是有气门弹簧的压力的，没经验不要自己装，否则会损坏缸盖

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发表于 2007-12-04 11:47 IP属地：未知

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原帖由 四胖子 于 07-12-04 11:39 发表

拆的时候，就把正时对在1缸的上止点
装的时候，一缸两个桃口呈八字向上的角度
因为装凸轮轴是有气门弹簧的压力的，没经验不要自己装，否则会损坏缸盖

八字向上，是指开口向上的啊，别搞错了

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发表于 2007-12-04 13:34 IP属地：未知

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原帖由 magicbright 于 07-12-04 12:57 发表

我觉得拆的时候,按照这个顺序拆会比较好点,红色的是瓦盖螺丝,黄色的是凸轮轴两端的固定螺丝.
先拆红色的,这样的话凸轮轴两端受力均匀一些.
9512274
-------------------------------------------------- ...

你说得对，要匀着轮流地上，不能让某个瓦盖吃太大的力，不然有可能把下面部位拉裂的，但是你那个顺序还有一点问题，你那有点像缸盖螺丝的拧法，缸盖是一个整体，可以这么对脚拧，但是这个是一个瓦盖作为一个整体，就应该一个瓦盖一个瓦盖的来。你的第二个图，1和2先带上，然后3和5，然后4he6，然后7和9，然后8和10，都带上螺丝后，再继续这么重复紧很多遍，每次不要拧太多下去，尽量不让某一个瓦盖受到特别大的力，就是这个原则。。。最后都到位了，就按照力矩来紧螺母，一般是2~3公斤。
一定要先对好正时的啊，最后还要上正时的，千万不要错齿，那可是有可能出大事的，正因为这些原因，我不推荐不具备维修能力的同学完全由自己操作。

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发表于 2007-12-11 22:12 IP属地：未知

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原帖由 月光小师 于 07-12-11 20:16 发表

听说液压挺杆式的气门配气结构，如时规皮带断了一般会很少有事，是这样吗？

不是的,液压挺杆注油后实际上要当作刚性的不可压缩的结构来看待。
时规皮带断裂后，凸轮轴停转，如曲轴仍有惯性，顶气门都有可能发生。
实际上不爱顶气门的都是些压缩比较低而气门数较少的机型，那些机型的活塞一般凹坑较大，活塞即使是运行到上止点往往能让出一些空间，时规皮带断裂后，假如气门不运行在太靠下的位置，而活塞又能让出空间不发生碰撞，往往不会顶坏就停机了，这是比较幸运的情况。
但如果此时还不知情的情况下，继续转动马达打火，那肯定就是要顶的了。

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