“鬼怪”天书——麦道F-4“鬼怪II”战斗机-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-06-26 12:59 IP属地：未知

　　美国为了政治解决越南问题于 1968 年 10 月 1 日停止了持续轰炸北越的"滚雷"行动。1972 年 3 月 29 日至 30 日夜间 12 个师的越军地面部队在坦克掩护下攻入南越境内。4 月 2 日尼克松总统下令恢复对北越的轰炸并开始 Freedom Train（自由列车）行动。美军从佛罗里达 Elgin 和 Homestead 基地调遣 6 个 F-4E 中队进驻南越和泰国的基地。从新墨西哥州 Holloman 基地调动 F-4D 前往泰国大居里基地。
　　1972 年 5 月 8 日尼克松宣布用水雷封锁海防港并将解除对北越的轰炸限制。有限的“自由列车”行动被全面升级的“后卫”行动取代，旨在以狂轰滥炸迫使北越停止地面进攻，重回谈判桌。
　　1972 年 12 月末由 B-52 主演的圣诞节轰炸使得“后卫”行动达到最高潮。1973 年 1 月 27 日双方在巴黎签署了停战协定，美国正式退出战争。1973 年 1 月 12 日从“中途岛”号（CV-41）起飞的“鬼怪”击落了一架米格，这是“鬼怪” 在越南取得的第 197 次也是最后一次战果。
　　截至 1973 年越战停止，海军的“鬼怪”共击落 40 架敌机。产生了两名王牌，VF-96 的 Randall H. Cunningham 上尉（飞行员）和同机的武器官 William P. Driscoll 中尉。海军一共损失了 71 架“鬼怪”，其中 5 架被击落，13 架被地空导弹击落，53 架被高炮和轻武器击落。另外还有 54 架毁于事故。

Randall H. Cunningham 上尉

后方的一架 F-4J 就是 Cunningham 的座机“Showtime 100”

　　有些 F-4J 改装后编入 VAQ-33 中队，它们在翼下携带电子战吊舱执行“电子攻击”任务，这些“鬼怪”又被称为 EF-4J。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:02 编辑 ]

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发表于 2016-06-26 13:03 IP属地：未知

432楼

　　到了 1970 年海军开始关注自己的 F-4B 机队的健康问题，很多飞机已经服役超过十年，开始频出状况。就在那年海军开始了一项名为“Bee Line”的计划，准备对 F-4B 进行翻新改造。最终有 228 架 F-4B 进行了改进，翻新后的飞机被命名为 F-4N。
　　第一架 F-4N 首飞于 1972 年 6 月 4 日并于 1973 年 2 月加入海军现役，此时越战已经结束。F-4N 在海军服役的时间不长，1970 年代中期开始就逐步被 F-14A 替代。但是“珊瑚海”号航母上的 VF-154 到 1983 年才把 F-4N 换成 F-14A。F-4N 在海军和陆战队后备部队继续服役，直到 1980 年代初被 F-4S（F-4J 的改进型）或者 F/A-18 取代。1984年 2
月驻达拉斯的 VF-201 后备中队把最后一架 F-4N 退役。

VF-151 的 F-4N 降落在“沙湖海”号航母

　　许多退役后的 F-4N 被改装成遥控靶机，代号 QF-4N，第一架 QF-4N 出现在 1983 年。1970 年代中期有 265 架（另说 248 架）F-4J 进行了升级改造，代号变为 F-4S。该计划和改造 F-4B 为 F-4N 的“Bee Line”类似。

VX-30 中队的 QF-4N

　　改造的首要目标是延长 F-4J 的寿命使其能服役到被 F-14 取代。第一个接收 F-4S 的是 VF-21，驻地在迈阿密，时间是 1979 年 12 月。
　　到了越战末期，在较大型的航母上 F-14 已经开始取代“鬼怪”。1970 年代末期到 1980 年代初海军舰载机的换装速度日益加快。不过在较小型的航母上，如 Midway （CVA-41）、Franklin D. Roosevelt （CVA-42）、Coral Sea （CVA-43），继续使用 F-4N 和 F-4S。1986 年 3 月 24 日 VF-151 和 VF-161 的 F-4S 飞离“中途岛”号航母，至此海军把所有的“鬼怪”全部退役。
　　1986 年后 F-4S 全部被转交给岸基的海军后备部队使用，不过“鬼怪”在这里呆的时间也不长。1987 年 5 月 14 日驻达拉斯的 VF-202 把最后一架 F-4S（155560）退役，这也是海军中最后一架“鬼怪”。此后只在中国湖的海军武器中心和加州木古角的太平洋导弹试验中心还能看到改为靶机的 QF-4。

封存在“飞机坟场”的 F-4S 153881，还保留着最后服役中队 VF-161 的鲜艳涂装

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:08 编辑 ]

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发表于 2016-06-26 13:10 IP属地：未知

433楼

“鬼怪”在美国海军陆战队
　　1962 年 6 月驻 Cherry Point 基地的海军陆战队 VMF(AW)-314 中队将 F4D“天光”换为“鬼怪”，这是陆战队接收的第一批 F4H-1。
　　到了 1964 年夏天陆战队已经拥有 6 个 F-4B 中队。1965 年 4 月 11 日 VMFA-531 带着它的 F-4B 进驻岘港基地，这是第一个抵达战场的陆战队航空兵中队。两天后该中队执行了第一次战斗任务。从 1965 年 4 月开始，陆战队的F-4B 就进驻了南越和泰国的基地以及美国号航母（CVA-66）。陆战队的“鬼怪”积极参与了越战，主要是在南越执行对地攻击任务以支持陆战队地面部队的作战。不过它们也执行过 Tally Ho 行动主动攻击北越境内的目标以及代号为 Steel Tiger/Tiger Hound 的在老挝境内的遮断任务。

VMFA-323 的 F-4B 150628 降落在“珊瑚海”号上

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:10 编辑 ]

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发表于 2016-06-26 13:12 IP属地：未知

434楼

　　大部分 F-4B 都在海军和陆战队中服役，直到被 F-4N 取代，退役后的 F-4B 要么报废要么成了 Davis-Monthan 的封存。1979 年 VMFA-323 把 F-4B 换成了 F-4N，至此陆战队的 F-4B 就全部退役。
　　RF-4B 是 F-4B 的无武装侦察型，只有陆战队使用这个型号。机头的雷达罩被专门设计的内含侦察器材的整流罩取代。第一架 RF-4B 首飞于 1965 年 3 月 12 日，在 1965 年 5 月至 1970 年 12 月间共交付 46 架。
　　1965 年 5 月驻 El Toro 基地的 VMCJ-3 接收了首架 RF-4B，不久 Cherry Point 的 VMCJ-2 和驻日本岩国基地的 VMCJ-1 也相继装备该机。1966 年 10 月 VMCJ-1 进驻岘港基地。在越战期间有 3 架 RF-4B 被地面火力击落，1 架毁于事故。
　　越战结束后两年，即 1975 年，剩余的 RF-4B 被集中到一个新建立的中队 VMFP-3，基地在 El Toro。该中队一直到 1990 年 8 月才解散。

VMFP-3 的 RF-4B 157342

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:14 编辑 ]

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发表于 2016-06-26 13:16 IP属地：未知

435楼

　　F-4J 是为海军和陆战队生产的最后一型“鬼怪”，1966 年 12 月至 1972 年 1 月间麦克唐纳一共为海军和陆战队生产了 522 架 F-4J。1967 年 6 月 VMFA-334 成为第一个接收 F-4J 的陆战队单位。

VMFA-232 的 F-4J 155817

　　陆战队的 F-4J 广泛参与了“滚雷”行动的后半段，“滚雷”行动的持续时间是 1965 年 3 月 2 日至 1968 年 10 月 31 日。它们在 1972 年 4 月重返越南参加了打击北越的后卫行动。5 月份陆战队的“鬼怪”移驻泰国，它们从那里出发攻击老挝和北越境内的目标。
　　驻越南和泰国地面基地的 F-4J 从未获得空战战果。1972 年 9 月 11 日从”美国“号航母起飞的 VFMA-333 中队 155526 号 F-4J 击落了一架 MiG-21，机组是 Thomas Lasseter 少校和 John D. Commings 上尉，这也是陆战队在越战中的唯一空战战果。另有一名陆战队飞行员 Larry Richards 中尉获得过一次空战胜利，不过他当时正作为交换飞行员在空军中服役。1973 年 8 月 VMFA-232 撤离泰国孔敬府基地，其所属的 F-4J 是最后离开战场的美国军机。在越战期间有 72 架陆战队 F-4B 被击落（1 架被米格击落，65 架被高炮击落，6 架被迫击炮或工兵毁于地面），23 架毁于事故。

Thomas Lasseter 少校的 155526 号 F-4J

　　1970 年代末至 1980 年代初 F-4J 开始退出陆战队。许多 F-4J 被改进为 F-4S 后又重返陆战队，它们一直服役到 1980 年代末甚至 1990 年代初。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:18 编辑 ]

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发表于 2016-06-26 13:24 IP属地：未知

436楼

　　陆战队后备单位的 F-4N 在 1980 年代初被 F-4S 或者 F/A-18 取代。F-4N 的最后一个用户是 VFMA-134，它于 1985 年将 F-4N 淘汰。

VMFA-112 的 F-4N 151436

　　1970 年代中期有 265 架（另说 248 架）F-4J 进行了升级改造，代号变为 F-4S。该计划和改造 F-4B 为 F-4N 的“Bee Line”类似。改造的首要目标是延长 F-4J 的寿命使其能服役到被 F/A-18 取代。
　　1978 年 6 月 VMFA-451 成为第一个接收 F-4S 的陆战队单位。
　　1980 年代末陆战队开始用 F/A-18 替换 F-4S。1992 年 1 月 VMFA-112 后备中队将最后一架 F-4S 退役，不久后完成了 F/A-18A 的改装。

VMFA-112 的 F-4S 155524

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:26 编辑 ]

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发表于 2016-06-26 13:30 IP属地：未知

437楼

“鬼怪”在澳大利亚
　　1963 年 3 月麦道公司试图向澳大利亚空军推销 F-4C（Model 98DX），配备法国 SNECMA 公司阿塔 9 发动机，原因是澳国当时装备的幻影 III 用的也是这款发动机。但是澳国最终选择了通用公司的 F-111C。
　　但是 F-111 作为第一种可变翼战机在其发展过程中遇到了许多工程问题，而这些问题必须花费巨资才能得以解决，至于投产看来是遥遥无期。澳国定购的 F-111C 也不可能在美国自己定购的 F-111A 之前生产。

澳大利亚空军的 4 架 F-4E 准备编队起飞，隶属第 1 中队

　　1970 年 5 月通用宣布 1974 年前无法向澳国交付 F-111C。澳大利亚原装备的英制 Canberra B.20 轰炸机已经垂垂老矣却一直等不到接班人。为了填补 F-111C 交付前的战力空缺，澳国向美国空军租借了 24 架刚出厂的 F-4E。该项目名为“和平暗礁”，合同于
1970 年 6 月 22 日签署。

澳大利亚空军的 F-4E 沿用了美军的东南亚迷彩涂装，未作更改

　　这 24 架 F-4E 在 1970 年 9-10 月间交给了澳国。它们装备了驻 Amberley 和 Ipswich 的第 1、6 中队，取代了老旧的英制 Canberra B.20 轰炸机。这些飞机被赋予 A69 为前缀的编号，这些号码原来是被用于二战时澳国向美国订购的一批 Curtiss A-25 飞机的，这个合同后来被取消了，号码也就空置不用。不过美国空军的尾号也没有被涂抹掉。
　　澳国空军飞行员很喜欢 F-4E，澳国也曾一度认真考虑过取消 F-111C 的合同，以“鬼怪”代替之。不过澳国仔细研究后认为这样做的效费比不高，因为“鬼怪”的航程不如 F-111，如果采购“鬼怪”还得搭配 KC-135 才能完成远程任务。随着首批 F-111C 交付澳国，1972 年 10 月澳国将 6 架 F-4E 还给了美国，尽管飞行员们很不情愿。1973 年 6 月 21
日澳国把最后一架 F-4E 交还美国。
　　1971 年 6 月 16 日澳国在一次夜间轰炸训练中损失了一架 F-4E（69-7203）。其余 23 架 F-4E 在交还美国后有 21 架被改装为 F-4G“野鼬鼠”，主要配属35联队。

除了 69-7203 损失外，69-7234 也在一次紧急着陆事故中严重受损

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:36 编辑 ]

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发表于 2016-06-26 13:39 IP属地：未知

438楼

“鬼怪”在埃及
　　从 1948 年起埃及和以色列就是死敌，双方之间发生过四次战争和数不清的边界冲突。1978 年由吉米卡特总统居间协调，埃以双方签署了戴维营协议，自此结束了长期军事对峙的局面。

“鬼怪”埃及纪念章

　　在协议签署之前埃及空军在技术装备上依赖于苏联，而经费则有求于富裕的阿拉伯邻国。但埃及单独和以色列媾和被其他阿拉伯国家视为背叛并断绝了对埃及的一切援助。不过此时沙特突然把自己订购的 50 架 F-5E 送给了埃及，同时美国国务院同意向埃及提供 35 架二手 F-4E，这个项目叫“和平法老”。作为交换埃及向美国提供了数架 MiG-21 和 MiG-23，也许有些秘密行动部门需要它们干点见不得人的事呢。

埃及空军 F-4E 双机 66-036*4/66-0341

　　1979 年 9 月第一架 F-4E 被移交给埃及。第一批 F-4E 来自驻 Homestead 基地的 31
联队。适应了简单的苏联飞机的埃及飞行员立刻发现“鬼怪”很难驾驭，而修惯了苏联飞机的埃及地勤也发现鬼怪是个 N 复杂的大家伙，比 MiG-21 难伺候多了。这使得埃及的“鬼怪”完好率和出勤率都很低，刚装备“鬼怪”的那几年埃及往往连 9 架能上天的“鬼怪”都凑不齐。1982 年埃及空军对“鬼怪”已经失去信心，准备把它们卖给土耳其换点钱用于购买 F-16。不过在美国空军的严格训练下埃及军人总算有了很大进步。到了 1985 年“鬼怪”的完好率已经令人满意，埃及最终把“鬼怪”留了下来。

美国空军派驻埃及帮助维护 F-4E 的外场技术支援团队的臂章

　　1988 年埃及又得到了 7 架二手的 F-4E。之后由于埃及决定把 F-16 作为主力战斗机，没有继续添置“鬼怪”。
　　埃及至少损失了 3 架鬼怪，不过得到了补充（67-0328，-0332，-0366）。驻开罗的 222 战斗飞行团的两个中队装备了“鬼怪”，埃及除了对机体结构进行过加强外没做任何改进。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:41 编辑 ]

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发表于 2016-06-26 13:46 IP属地：未知

439楼

“鬼怪”在以色列
　　以色列是除美国以外最大的“鬼怪”使用国。1969 至 1976 年间大约有 240 架F-4E、RF-4E 在以色列空军服役，这是 1970 年代以色列手中最强大的空战武器。尽管后来以色列装备了更先进的 F-16 和 F-15，但直至今日还有大量“鬼怪”在以色列空军中服役。
　　F-4E 在以色列的绰号是“重锤”（Kurnass），而 RF-4E 叫做“大乌鸦”（Oref ）。
　　以色列早在 1965 年就对“鬼怪”很感兴趣，但是当时美国不置可否。但是 1967
年的六日战争中以色列损失不小，后又遭到法国的武器禁运，而周边阿拉伯国家装备了大量苏联武器，以色列的安全受到严重威胁。美国自然要保护自己在中东的利益代言人，于是国务院改变了先前的态度。1968 年 1 月 7 日约翰逊总统批准向以色列出口“鬼怪”。

麦克唐纳的艺术家绘制的 IAF F-4D 想象图，最终以色列得到的是更先进的 F-4E

　　向以色列出售“鬼怪”成为 1968 年总统选战中的一个话题。肯尼迪支持对以色列的军售可能也是日后他被暗杀的一个原因。在选举结果公布后，即将离任的约翰逊总统证实了向以色列出售 44 架 F-4E 和 6 架 RF-4E 的“和平回声 I”（Peace Echo I）计划。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 13:48 编辑 ]

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440楼

　　第一架 F-4E 于 1969 年 9 月交付给以色列，而机组训练早在当年 3 月已经开始。1969 年 9 月 5 日，在一个由总理 Golda Meier（果尔达.梅厄夫人）和国防部长 Moshe Dayan（摩西.达扬）主持的仪式上以色列空军正式接收了第一架“鬼怪”。

1969 年在美国空军乔治空军基地受训的 10 名以色列机组（后排站立者）

　　以色列很快就把“鬼怪”推上了战场。1969-71 年间埃及和以色列之间围绕着地空导弹进行着一场未宣战的消耗战，战场就在苏伊士运河地区。1969 年 10 月 22 日“鬼怪”袭击了运河西岸的埃及地空导弹阵地。1969 年 11 月 11 日“鬼怪”击落了一架埃及 MiG-21，这是“鬼怪”在中东的首个战果。
　　埃及人使用的 SA-2 是美国人在越南就遇到的老对手。1970 年 1 月初以色列从美国获得了足以挫败 SA-2 的先进电子设备。当以色列飞机被地面雷达照射时这些设备会发出警报。1970 年 1 月 7 日以色列 F-4E 空袭了位于 Dahashur 的一个地空导弹训练基地和 Inchas 的指挥部，1 月 13 日袭击了 Hannak 的一个仓库。1 月 18 日“鬼怪”袭击了 Hexatat 的军火库和 Jabel Hoff 的一个装甲师指挥部。1 月 23 日袭击 Helwan 和 Cairo 的机械厂，1 月 28 日空袭了 Ma'adi 的军营和 Dahashur 的一个装甲团指挥部。

地勤人员正在为 F-4E 挂载炸弹，准备出击

　　以色列的一系列打击迫使埃及向苏联寻求更先进的武器和更直接的援助。1970 年 2 月初苏联把 SA-3 导弹系统和技术人员运到了埃及。在二月的最后一星期苏联飞机和飞行员、地勤人员开始抵达埃及。到了 4 月在埃及已经有 5,000 名苏联工程师了。4 月初苏联飞行员开始在埃及执行飞行任务。

从 F-4E 的轰炸照相机上拍摄的埃及 SA-2 导弹发射的情景

　　4 月 2 日埃及人驾驶的 MiG-21 击落了一架F-4E，以色列飞行员被俘。4 月 8 日由苏联飞行员驾驶的 8 架 MiG-21 和“鬼怪”遭遇，但是双方互交白卷。
　　埃及人在三月份开始把地空导弹防御网逐渐向运河方向移动。6 月 30 日埃及用萨姆击落了 2 架“鬼怪”，7 月 5 日又击落 1 架，7 月 18 日再次击落 2 架。7 月 30 日以色列的 8 架“幻影”III 和 4 架 F-4E 遭遇 8 架苏联飞行员驾驶的 MiG-21 并击落 2 架米格（有些说 4 架）。
　　1970 年 8 月 7 日埃以达成停火协议。当时埃及已经拥有 16 个萨姆导弹营。埃及人在一个月内新建了 45 个地空导弹阵地，有几个距离运河非常近，这威胁到了以色列飞机在运河东岸以占区的活动。

以色列 F-4E 击落米格-21 的连续照相枪照片

　　1971 年美国在 Peace Echo II 和 III 计划中向以色列交付了 24 架美军使用过的二手 F-4E。
　　以色列向美国订购了 6 架 RF-4E。在飞机交付前美国租借了 2 架 RF-4C 给以色列，计划代号 Night Light（黑夜之光）。以色列在 1970 年 8 月至 1971 年 3 月使用该机，在收到 6 架 RF-4E 后这两架飞机被归还给美国。
　　1971 年初美国在“和平补丁”（Peace Patch）计划中向以色列提供了 12 架二手 F-4E。
　　1972 年 9 月 9 日以色列在戈兰高地击落了两架叙利亚 SU-7。1973年1月8日击落了 4 架叙利亚 MiG-21。1973 年 2 月 21 日两架“鬼怪”击落了一架因为迷航误入西奈半岛又拒绝迫降的利比亚波音 727 客机。1973 年 9 月 13 日击落一架叙利亚 MiG-21。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-26 14:03 编辑 ]

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